过路费暂时未减 费改税后车主仍无利可图

 

    年初开展的燃油税改革，不仅取消了养路费，还将逐步取消二级公路的过桥过路费。然而对于这个利好政策，多数被调查者表现得很漠然。

 

    “我们一直跑广东—西安、西安—北京这两条线路，在这两条线上的二级公路收费站并没有什么变化。最多个别地方的二级公路收费站采取本地车辆不收、外地车辆照旧的方式。”庞师傅说。

 

    如庞师傅所言，身在货运一线的货运司机和车主几乎都表达了类似的看法，甚至大多数地方连本地车辆都无法享受免交二级公路过路费的政策。

 

    河南车主张女士则主动把记者拉进她去年6月才买的东风天龙驾驶室内：“别说二级公路收费不取消，有的地方甚至不执行‘绿色通道’政策，不交过路费就不让走，我们除了交钱还能有什么办法？现在能保本就不错了，当初买车时借亲戚朋友的钱不知道什么时候才能还上。我觉得只要乱罚款的问题不解决，我们挣钱就没有保障。”

 

    “拉蔬菜要抢时间，所以我们跑长途运输的基本都选择走高速，但高速公路不在减免范围之内，所以该政策对我们意义不大。可很多货主不知道这点，还想压运费，真是添乱。”林师傅说。

 

    “货主比猴儿还精。油价下调、减免过路费、出台‘绿色通道’政策、政府给以补贴等政策，货主都很了解，所以一有风吹草动，立马压运价，一点辙都没有。去年年底油价降了以后，我们的运价跟着降了25%。你看隔壁这辆车，货压了四五天，总算卖完了，但是货主非说这趟买卖亏了本儿，硬是扣了车主500元运费。”王师傅指着隔壁的车对记者说。

 

    货运市场起色不大，运输户们只好继续观望，陈师傅说：“现在市场情况不好，但说不定下个月就会好起来，所以我们还要坚持下去，你现在停下来，市场火的时候也许就没有你的份儿了。”广东的张师傅也表示：“现在也没有别的出路，只能走下去，我们不光希望货运市场好转，更希望大经济环境得到改善，这样我们的出路才更多一些。”

 

    “那边有车要走了。”顺着张师傅的手，记者看见一辆解放重卡缓缓驶出停车场，此时，张师傅眼中充满羡慕。