中国汽车企业迎来海外并购最佳时机

 

    据不完全统计，中国汽车企业近期传言的海外并购总金额已经接近40亿美元。

 

    悍马、沃尔沃、萨博、欧宝、北美的商用车企业，以及遍布欧洲的零部件公司，都在吸引着中国买家。

 

    但是，由于上汽在韩国双龙项目上的完美失败，使得国内企业对海外并购又增加了更多的恐惧，中国公司尤其是中国汽车企业的海外并购，几乎没有在海外成功的先例，技术、管理、文化、法律环境等方面的对接，中国企业并不都是行家里手。

 

    但是面对全球性的经济危机，欧美汽车市场的下滑，世界汽车巨头纷纷变卖资产换取现金，这对中国企业来说，应该是一次绝佳的收购机会。

 

    以沃尔沃公司为例，福特汽车收购它时价值64亿美元，而如今沃尔沃的价值可能缩水至32亿美元，但买家可能并不愿意按照32亿美元支付购买，所以沃尔沃的价值将会大打折扣。

 

    我们提倡的“走出去”战略，如果能够借助海外并购实现，将会减少很多阻力。一家有意向收购北美商用车企业的汽车公司高层表示，此时的海外并购根本花不了多少钱，而且马上就能生产，直接就能够在美国市场销售，这就解决了汽车出口到美国的技术标准、环保法规等很多问题。

 

    目前的阶段，中国汽车企业还是很需要国外公司的技术、品牌、人才以及网络等资源，这可以帮助中国公司更上一个台阶，提升中国企业在世界汽车产业中的地位。

 

    但是另一方面，海外并购的风险也很大。一位曾经供职于福特汽车的海归人士指出，别人玩不转的公司，中国公司就一定能够玩得转吗？这个很难说，因为我们在技术、管理等方面与跨国公司有一定的差距，所以蛇吞象并不容易。

 

    以吉利并购沃尔沃的传言为例，吉利汽车目前在香港上市公司的市值只有5亿美元，而沃尔沃价值30多亿美元，而且接受之后，还要陆续投入大量资金维持运营，这对中国企业来说根本吃不消。

 

    上述海归人士指出，中国企业要根据自己的实力，最需要的是什么，就从海外买什么，而整体并购的风险太大了。

 

    潍拆动力日前传言，可能并购通用汽车斯特拉斯堡分公司是一家以生产变速箱为主的工厂，这家工厂拥有1200名职工，聘用了175名技术工程师，2008年该厂全年盈利达4440万欧元。

 

    这种规模的零部件供应商，以潍柴动力的实力是完全可以应付的，因为其2008年的销售总额已经超过了500亿人民币。而更为重要的是，潍柴动力作为国内的商用车巨头，目前正有对自动变速器技术的渴求，因为欧美重卡配备自动变速器的趋势已经很明显，同时在中国重汽的自动变速箱重卡上市之后，潍柴动力“求贤若渴”，所以能够再次是并购一家拥有类似技术的公司，不失为明智之举。

 

    总之海外抄底，适合自己的才最重要，中国政府部门已经表示，会支持汽车企业并购外国汽车生产商的资产。