苦等政策不到农民兴趣大减 补贴细则应尽快出台

 

    “买汽车可不像买电视，我们可以少看几天电视，但不能有货备着却没车用。”老陈一边在五菱之光和五菱荣光之间转悠，一边小声嘟囔着。他的夫人刘大姐则一直拉着销售员：“现在到底还有没有那个优惠啦？”

 

    3月3日，在记者走访石家庄市北外环路的汽车销售市场时，这样的场面并不少见。曾经被经销商广为渲染的“汽车下乡”政策，并没有在3月1日落实。“这就像老早打好招呼要大摆筵席， 却在我们要出门的时候，告诉我们时间被推迟了。”老陈说道。

 

    用户的这种忧虑和失望，有可能给微客、轻卡市场带来不可预知的困扰。

 

宣传卖点成盲点

 

    在石家庄北外环东路的金杯轻卡销售店前的样车上，记者看到了这样一条横幅：“三轮车换轻卡，首选金杯”。而当记者咨询相关事宜时，石家庄盛锦琳商贸有限公司销售顾问杜宏达却稍显尴尬：“这个补贴肯定有，但是数额和发放时间我还真不清楚，如果你想享受这个优惠，我建议还是再等等。”

 

    和杜宏达持有相同观点的经销商不在少数，“只要你手续齐全，而且三轮车和轻卡都落在一个人的户头上，那么就能享受到这个优惠。再具体的我也说不清楚，估计需要到乡财政部门去领取。”石家庄庞大汽贸集团一汽佳宝专卖店销售经理董竟城说。

 

    “节前我们就想买车，可他们告诉我说3 月1 日以后有优惠，我就说再等等。结果昨天（3 月2 日）我来问了一下，他们又说还没有落实， 这不是忽悠我们吗？” 老陈对此颇为不满， 在他看来，多等的这一个多月时间让他损失了不少生意。

 

    微客、轻卡经销商对此更是苦不堪言。

 

    “ 这确实是一个卖点。”一位不愿透露姓名的轻卡经销商告诉记者：“虽说这个补贴政策对轻卡用户来说意义不大，但毕竟是有价格上的松动。坦白讲，在我们这里跑运输的很多都是农村户口，家里有辆农用车也很正常，所以他们对‘汽车下乡’的优惠政策很重视，但对实施细节和领取条件都不了解。所以，我们正好趁机找个宣传噱头，也给用户提供一些咨询，用户对此也很受用。”在记者走访的10余家微客、轻卡经销商中，有8 家经销商的销售人员给记者讲解了相关政策，有5 个销售人员仍主动提及这项优惠，可见“汽车下乡”在经销商宣传方面的分量。

 

    但在3 月1 日实施细则仍未出台的前提下，微客和轻卡经销商的这些宣传卖点却成了“盲点”。“现在我们就怕用户来问这个，尤其是老用户和他们介绍来的用户。”河北同力哈飞汽车4S 店销售顾问祝先生告诉记者：“虽说这个政策肯定会落实，可政策出台时间的推迟对销售的影响不小。”

 

等不起 农民着急买车

 

    “ 按照经销商的说法， 我们大概能拿到三四千元的补贴，对于一辆三四万元的微客来说， 这笔钱不算少。” 另外一位前来看车的于师傅告诉记者：“ 据我了解，有很多同村的人都选择了等一等，没有在春节前后买车，尤其是一些外出打工回来的人，他们信息更加灵活一些，所以等待的心理更明显。但现在，大家不想再等补贴了。” 于师傅也是等了一个多月却看不到任何动静后，才决定购车的。

 

    “就算没有财政补贴，该买车的人还是会买车，也就是说这些用户的购车行为并不是因为补贴的刺激才出现的。”昌河汽车的一位销售人员表示：“如果3 月1 日‘汽车下乡’真正启动，那么压抑了多半年的购车需求在很大程度上得到释放；而现在没有动静，用户的失望情绪比较明显。”

 

    “ 其实现在来买车的人都是有活儿的人，如果看不到有钱赚，谁也不会花这么多钱来买车。” 刘大姐说道：“4 万元对一个农村家庭来说绝对不是小数目，我们买车就是为了多挣钱，只要现在有活儿干就不再等下去了。”

 

    “ 现在销量还不错， 但和‘汽车下乡’关系不大。”石家庄天和汽车贸易有限公司负责江淮轻卡销售的曹力壮告诉记者：“ 目前售价相比去年同期有所下调，主要由于企业采取了一些惠农政策。”董竟城说，一汽佳宝目前有500 元左右的优惠，企业的目的在于抢份额以及配合“汽车下乡”。

 

政策效果或打折扣

 

    企业已经抢先提供了不少优惠，目的之一就是为了搭乘政策春风，没想到不如人愿。

 

    “我觉得，如果这个优惠能尽早提供，或许有一些原本犹豫买不买车的人会选择买车。虽说这个政策期限到年底，但货源、市场机会却不是随时都有的，错过了机会，即使买到再便宜的车，也不会有更好的收益。” 陈先生和同行的3个人刚好提走2 辆跃进轻卡。

 

    “多少有点儿失望。”老陈坦言。

 

    在当前的形势下，这有可能会对微客、轻卡市场带来诸多不利影响。

 

    “ 去年金融危机闹得厉害，微客销售却没有受到多大的影响，这主要因为确实存在市场需求。”一位微客经销商分析道：“今年一二月，微客销售情况仍然很不错，但当时并没有到‘汽车下乡’正式实施的阶段。由此可以看出，市场需求对销售的拉动作用大于政策。”

 

    正是基于这个考虑，不少经销商都在市场热卖的时候采取促销、赠送服务等手段吸引用户。“经销商让利幅度不会很大，这个我们能理解，所以才对国家的财政补贴有期待。”老陈表示：“但我们并不会因为财政补贴而购车，也不会为了享受这个补贴而增加购车预算。”

 

    在受访的10 余位看车用户中，几乎全部认可老陈这一说法。

 

    一位轻卡销售人员担心：“ 如果这波销售高潮过去了，‘汽车下乡’政策还能刺激更多用户买车，那最理想。可我们了解到的情况却是，目前的购车需求释放以后，很难再凝聚起这么大的购买力。这样一来，未来轻卡市场的走向就难判断了。”

 

    按照这些经销商的分析，“汽车下乡”政策要想真正发挥刺激销售的作用，必须切合市场需求旺盛的时机，否则，其效果将大打折扣。

 

    “现在需求就挺旺盛，可惜，没补贴。”老陈最终也没选定该买哪个车型，在和记者分开之前，他说：“关注农民，让利给农民，这是好事，但别拖，一拖，啥都没了。”

 

编 后

 

    此次走访，市场并未如想像中的火热，但也远离了惨淡。许多经销商都期盼补贴政策赶快出台，给已经“回暖”的市场再添一把火。可在这样的节骨眼上，利好政策爽约了。

 

    如果是由于诸多问题没有顾全、诸多因素存在变数导致补贴细则推迟出台的话，那么，当初选定3 月1 日作为启动日依据何在？如果是为了让利农民、拉动农村汽车市场，那么，在销售工作刚有起色的时候未能加上一把劲儿，是否将成为这项政策最让人遗憾的地方？

 

    很多农民也许在几年内只买这一辆车，错过了机会，他们感到可惜，而政策达不到制定时预期的效果，那就更为可惜。

 

    又或者，如果能将各部门讨论实施细则的具体进程和相关内容及时公布于众，让经销商、农民能及时了解进展情况，政策所发挥的作用将更大。