下乡补贴实施 微卡与轻卡竞争将加剧

 

    由于整体宏观经济环境没有明显改善，今年1月，我国商用车各品种销量同比、环比都出现大幅下滑，形势依然严峻。其中，微卡降幅最小。 

 

　　据中国汽车工业协会公布的1月销量统计 ，在轻卡各细分产品中，总质量4.5吨～6吨(含)车型销售7477辆，同比下降34.22%；总质量1.8吨～3.5吨(含)轻卡销售3.98万辆，同比下降23.30%。

 

　　同期，微卡销售2.16万辆，同比降幅只有2.48%。

 

　　北京鸿锐新思管理咨询有限公司汽车研究部行业顾问牛英菊分析说，随着农村运输需求增长，小吨位、低速度、低功率微卡已经满足不了消费需求。所以，微卡的吨位在不断往上走。

 

　　有专家表示，仅仅从吨位上看，目前已很难判断哪些车型是微卡，哪些是轻卡。各大微车企业的主力微卡大多在1.8吨以上，超过国标对微卡的定义。“汽车下乡”补贴车型按照总质量1.8吨划分，无疑将加剧微卡吨位上扬的趋势。

 

　　哈飞、昌河等微车企业相关人士也认为，随着微卡吨位的提高，微卡与小吨位轻卡之间的界限已被打破，微卡越来越向轻卡靠拢，二者具有一定的替代性。“汽车下乡”补贴按1.8吨来划分，将使这一趋势更加明显，二者的竞争也将更激烈。由于农民对价格的敏感度很高，明显的价格优势将成为微卡与轻卡竞争农村市场的有力武器。