纯电动车量产背后的三个为什么

 

    中国的纯电动汽车就要实现量产了。

 

 

    记者最新获悉，3月10日，南京依维柯将向国家电网公司交付首批10辆依维柯纯电动车。南京依维柯也籍此成为国内首家具备纯电动车批量生产能力的轻型商用车企业。

 

    不仅如此，国家电网09年还将陆续采购一批南京依维柯纯电动车用于电力保障工作；到2010年，南京依维柯纯电动车还将被用于上海世博会花车巡演，为“世博蓝天白云计划”贡献一份力量。

 

    纯电动车的量产，传递出一个信号，即国内汽车企业已具有较强实力，积极响应国家建设节约型社会的号召。纯电动车的量产，也传递出更多的疑问：首次量产是否新能源浪潮中的一次里程碑事件？南京依维柯为什么再一次成为节能减排的先锋？

 

为什么是商用车

 

    毋庸置疑，商用车是燃油消耗的大户。正因为此，建设节约型汽车社会的重任，有一大半压在了商用车企业的肩上。

 

    根据2009年1月国务院颁布的汽车产业振兴规划，国家在未来几年内要推动电动汽车及其关键零部件产业化，由中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。此后，国家新能源汽车产业化政策进一步提速，2月25日，《汽车产业调整振兴规划细则》出台，细则提出具体目标，2009年至2011年要力争电动车的年产能达到50万辆，政府采购将优先采购自主研发的新能源汽车。

 

    南京依维柯首批量产纯电动轻客的交付，正是对国家新能源产业化方针的积极、正面回应。长期以来，以南京依维柯为代表的国内商用车一流企业，不但致力于为用户提供先进高效安全的运输产品，而且勇担社会责任，热心于节能环保技术的研发，促进国民社会的可持续发展。

 

    于是，节能减排“排头兵”的角色，又一次历史性地落到了南京依维柯等国内主流商用车企身上。

 

为什么是南京依维柯

 

    轻客行业第一品牌——南京依维柯担纲节能减排重任，这并不是第一次。

 

    早在2008年4月，南京依维柯“零排放”电动版“宝迪”就已亮相北京国际车展，堪称国内第一款纯电动轻客。这也使南京依维柯成为国内第一家掌握纯电驱动技术的轻型商用车企业。

 

    “不积跬步，无以致千里”。南京依维柯能成为首个实现纯电动车量产及应用的轻型商用车企业，与其先进的产品研发实力、对节能技术的持续关注、对社会的持续回报密不可分。翻开历史的篇章，记者看到，在承担社会责任、推进轻客技术变革方面，南京依维柯始终是先驱者和领航者：第一个将短头轻客引入中国、第一个推动我国轻客正面碰撞法规的出台、第一个推出柴油轻客、第一个推出国3排放标准的轻客、第一个推出高端换代产品、第一个推出国4柴油发动机……这次响应国家新能源政策，南京依维柯同样敢为人先。

 

为什么是里程碑

 

    南京依维柯纯电动车量产，既是上汽集团“新能源战略”的重要体现，也是一次里程碑式的重大事件。

 

    根据新能源汽车类型的划分，纯电动车、混合动力车、燃料电池车代表了国际和国内节能环保技术的三大方向，其中，纯电动和混合动力又被认为是未来5～10年最有希望产业化的技术。谁掌握了这两大技术，谁就抢占了产业化的桥头堡。从目前现状来看，混合动力汽车在国内已有企业能批量生产，但在纯电动汽车领域，至今仍无其他企业开启“量产”之门。

 

    因此，完全可以说，依维柯纯电动车量产，打响了南京依维柯新能源战略落地的第一炮，更开启了国内纯电动车产业化的大门。可以想象，在南京依维柯的激励下，会有更多的商用车企加速纯电动汽车的研发与生产工作，进而涌现更多成熟的新能源车型。这对于国家新能源政策的落实、节能减排工作的开展，意义重大。

 

    节能当前，时不我待。国家“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右，主要污染物排放总量减少10％。作为微观经济主体，南京依维柯用自己的行动实现了真正的零排放，无愧于“中国轻客第一品牌”的称号。