微客热轻卡冷 轻卡下乡遇冷换购寥寥无几

汽车下乡政策正式实施已一个月，被列入下乡车的微客和轻卡市场反响不一：微客热轻卡冷。微客市场如沐春风，主要经销微型 (面包车)的五菱、长安衢州4S店，受益于10%(最多5000元)的购车补贴，3月份销量大幅度翻番，与微面卖断货形成鲜明对比的是，近期内报废旧车换购轻卡的农民却难觅一例。

衢江区航埠镇一位农民车主拥有一辆农用四轮货车，开了四年多时间，目前尚没有报废旧车换轻卡的计划。

报废旧车换购轻卡受冷遇

“汽车下乡”细则规定轻卡的补贴比例也有10%(最多5000元)，只是其补贴要求比微型 多了一个条件，即必须是报废三轮汽车或低速货车换购，持有旧机动车报废凭证，才能获得补贴。换购的要求，也让不少农民朋友和经销商心中都多了一丝遗憾。

记者3月31日走访市轻卡市场获悉，我市江铃、江淮、福田时代以及五菱、长安等汽车经销商，谈到各自品牌的轻卡销售时，都说了相同的话：“报废原有的农用车换购轻卡的农民，目前在我店里还没有发现一例。”

记者来到市金属回收公司，这里是我市的汽车报废定点单位，工作人员杜先生告诉记者：“还没有为了换购轻卡来报废农用车的农民。可能是最近废金属收购的市场价较低，以及汽车下乡的补贴资金尚未到位，农民还在等待观望吧。”

当天下午在市区农市路，记者发现路旁停着很多三轮汽车和四轮低速货车，这些车型大多符合换购条件，其中有一些已比较破旧。一辆蓝色的宝石牌农用四轮车安静停在路边，柯城区黄家乡宣家村的陈师傅正在车内接电话。谈到四轮低速货车与轻卡的区别时，陈师傅的话匣子马上打开了：“轻卡比低速货车高档多了，配置好，速度快，开起来也更舒服，可以跑高速，我们当然很乐意开轻卡。”记者又问了其余几个四轮低速货车司机，他们一致表示，无论是舒适性还是实用性，轻卡都具有明显的优势。二者相比，他们更乐意开轻卡。但谈到“货车换购轻卡”时，他们又表达出与期待迥然不同的一致意见：对换购没兴趣，而且近期也没有换购计划。衢江区黄坛口乡汉都村曹汝昌说：“假如生意好，别说有补贴政策，就是没有补贴政策，我们也会马上去换轻卡，可现在的生意不好做，就算国家补贴一万块，我也没能力换车养车啊。”曹师傅开一辆黑豹小卡，在市区租了间房，平时就在农市路等生意。最近四天，他没接到一趟活儿，三月份也只接了6趟短程活，今年第一季度，他的收入还不到去年同期的一半。据悉，受金融危机影响，这些以跑短线运输为主的低速货车司机今年的收入明显降低，生意不好养不起好车是他们不敢换购的最直接原因。

“轻卡下乡”遇冷换购寥寥无几

衢州市区多家轻卡销售商都在店门口打出了购车有补贴的宣传横幅，却没有吸引来报废旧车换购轻卡的农民。

衢州市轻卡经销商认为，受购买能力、使用范围及换购条件的限制，汽车下乡补贴政策对轻卡市场的拉动作用有限，江铃汽车销售总监杨先生说：“品质好的轻卡售价通常6万元以上，目前我市购买轻卡的主要群体是私企业主。普通农民更愿意购买的还是三万来块的农用车和拖拉机，养车容易又省钱，拉的货也挺多，不如轻卡的是不能上高速，不少农民平时只在农村跑，也没必要跑高速。”

衢州轻卡市场上，目前也有一些低于1.8吨位的微卡，售价在5万元以内，适合普通农民日常使用，但政策规定必须是1.8吨至6吨的轻卡才能享受补贴，长安、五菱的销售顾问告诉记者：“有的农民为享受补贴，就转购面包车了。”

主要经销江淮、福田轻卡的衢州汇通汽车公司谢经理觉得，轻卡的换购手续较繁琐：“很多农民原有的农用车，尚未达到报废年限，不想报废正在使用的车子。就算愿意报废换购，也有一些疑问。为了节省养路费，以前不少农用车车主选择了在外地上牌，细则规定农民在户口所在地报废领取补贴，这些挂外地牌子的本地车主，应该在哪里报废、在哪里拿补贴？按规定农用车上的是黄牌照，但很多农民家里的车子，其实是上绿牌的四轮拖拉机，这算不算农用车，能不能拿补贴？这些在细则里都没有补充说明，农民和车商都不太清楚，只能再等等看。”

轻卡下乡能否得实惠还在观望

市轻卡车商表示，由于附加了淘汰旧车换购条件的限制，车市遇到了微面受益多于轻卡的现状，业内近期又提出了修改补贴实施细则的呼吁。轻卡“后市”能否从下乡政策中受惠，还需等待观望。

江铃汽车销售总监杨先生说：“下乡政策确实能起到很大拉动作用，比如促进了微面销售，但从长远来看，更关键的是提高农民消费购买力，车商则需要提高品牌竞争力，在补贴政策没有拉动轻卡销售的情况下，上月江铃汽车在衢州的销量还是创造了历史最高的70辆。”其他几家轻卡经销商表示,虽然轻卡市场对下乡政策反响不如微型 那样明显，但近期轻卡的销售表现，还是优于去年同期。