国2库存重卡扰乱河北市场 经销商无奈卷入价格大战

 

    “保守估计，至少有3000辆国2重卡囤积在河北地区各重卡经销商的手中。这一数字有可能还会更多，甚至达到5000~6000辆。”近日，一位河北重卡经销商向记者透露。

 

    在市场尚未回暖的情况下，数量如此之多的国2重卡如何才能消化完？它给河北重卡市场带来的将是一场旷日持久的价格战，给经销商留下的则是未来一年的苦苦经营。

 

源于决策“失误”

 

    “出现这种局面，主要是去年经销商对市场判断失误，突发的金融危机使得原本想借囤车捞上一笔的经销商背上了沉重的包袱。”河北顺驰汽车贸易有限公司董事长张凤山表示。

 

    一方面，去年3月，为了确保北京奥运会顺利举办，北京市执行外埠货运车辆绕行方案，该方案使得运输线路拉长，很多车主在运费没有明显提升的情况下选择了停车停运；另一方面，当时一大批小规模的煤炭开采企业纷纷停产，导致货运量大幅下滑。从那时到北京奥运会结束的这5个月时间里，山西到河北线上的货运量一直没上来，使得车辆采购和更新也停滞下来。

 

    “积压了半年多的市场需求，让大多经销商和企业对北京奥运会结束后的市场作出乐观的预计，大家认为煤炭市场和货运市场都将出现一次小井喷。加上恰逢7月1日实施国3标准，国2车相比国3车2万~3万元的价格优势，则让经销商作出了一次‘错误’的决策——囤车。”河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善这样回忆去年的重卡市场。

 

    与其说经销商决策失误，倒不如说是世事弄人。谁也没有料想到会爆发金融危机，并且影响力之大、传播速度之快，远远超过了预期和想像。原本经销商和企业看好的市场前景，一下子变得暗淡起来。钢材价格大幅下滑、钢厂灭炉停产，市场对煤炭的需求迅速缩减，钢铁和煤炭这两个支撑着河北重卡市场大半货运量的行业遇到了前所未有的危机，重卡市场也跟着陷入低迷。大量车辆报停，使用未足一年的车辆甚至都流向二手车市场，新车销售就更加困难。就这样，大量国2车被滞留在河北市场上。

 

    造成大量国2车滞销的另一个原因是国3实施后，重卡企业推出了售价较低的配备EGR发动机的国3产品，并且装配高压共轨发动机的国3产品为了应对市场竞争大幅降价。在此情况下，国2车的价格优势无法得到完全体现，影响了销售。

 

赔钱赚吆喝

 

    “国2车我们有啊，您要是需要可以来看看，价格好商量，我们可以给您最大限度的优惠。”一位唐山重卡销售网点的工作人员在接受记者咨询时表示。据了解，河北市场上大量的国2车都在大幅降价销售，最高降幅甚至超过4万元。

 

    “现在市场上囤车数量最多的经销商要数冀东汽贸，据推测，冀东汽贸至少在国2车上投入了上亿元资金，而这些车辆现在大部分还滞留在经销商手中。”一位熟悉河北重卡市场的业内人士向记者透露：“囤车的不止冀东汽贸一家，河北地区的重卡经销商在去年都囤积了部分国2车，并且规模越大、销售业绩越好的经销商，在这方面的投入越大。”

 

    这位业内人士透露：“放在市场好的时候，消化如此规模的库存，也许只需要两三个月的时间，而现在至少需要一年。”这就意味着重卡经销商的资金链将受到严峻的挑战。甚至有市场人士预测，如果一些重卡经销商不能及时将手里的国2车消化完，很可能面临资金链断裂的危险，“死亡”将是这些昔日享有销售桂冠美誉的经销商不得不面对的冷酷事实。

 

    甩卖成为经销商拿车换资金的惟一办法。

 

    “都是赔钱卖，为的就是赶紧把车辆换成资金，保证企业的正常运营。”张温善说：“2009年的销售形势并不乐观，目前只有自卸车的销售还令人满意，很多经销商手中的国2自卸车因此得以脱手。但是由于市场囤积的国2车数量较多，再加上牵引车市场始终没有复苏，仍有大量国2车滞留在市场上。”

 

国3重卡被卷入价格战

 

    “我手里没有国2车了，可只要市场上国2车一天不卖完，我们的日子也很难过。”河北晨阳汽车贸易有限公司副总经理王纪纲说：“国2车本来就有一些价格优势，现在又在赔钱卖，这就导致国3车很难销售，最后也只能跟着让利，赔钱卖。”

 

    “生意确实不好做，最近的几笔生意都是赔钱，为的就是别让车长期压在手里，尽快回收资金。两三个月下来，国3车倒是卖了一些，可也赔了几十万元。”张凤山说。

 

价格战也是无奈之举。

 

    一方面，市场上有国2车销售，国3车的竞争力自然就弱了很多，毕竟用户还是更关心价格。为了保销量和现金流，没有国2车的经销商不能坐等其他经销商把国2车库存清完，造成自己的国3车积压，只能同样采取降价策略，依靠优惠的价格让用户倾向于选择购买国3车。

 

    另一方面，“不仅各品牌之间在竞争，同一品牌的几家经销商也在相互竞争，采取让利、压价的手段。面对不景气的市场，价格战是经销商最直接有效的武器。”张温善说：“用户也感受到了经销商的生存状态和急于拉拢客户买车的心理，议价能力越来越强，多走几家经销商，拿着A给出的优惠价格报给B，再从B拿到更低的价格告诉C，就这样，价格被用户轻易地拉了下来，经销商最后只能无奈地低价售出车辆。”

 

    “销量预计还不到去年的一半，产品价格又低，经销商不敢谈赚多少钱，维持正常经营就已经知足了。”王纪纲说：“熬着，所有经销商都一样。”赔钱卖车，价格大战，今年河北地区的重卡经销商可能要一直过着这样的日子，这正是大量囤积的国2车给重卡市场带来的负面影响。