汽车行业振兴正在牺牲社会整体利益获取回暖
从近期市场汽车股的走强，我们可以看到国家政策的作用，如果仅从国家整体利益来看汽车行业，尤其是目前在主导发展的家庭用车市场，我认为这是一个非上策的救市政策，中国汽车业一定要发展，但发展的方向和定位是需要根据中国的实际情况来决策的，而目前所谓发展家庭用车、还是环保汽车、以及低排量汽车，尽管是倡导节能环保，但由于中国的国情决定了中国公民人均占有的社会资源，首先是城市的交通来看，至少从目前来看，城市的交通发展远远跟不上社会需求的发展，随着城市流动人口的不断增加，如果这些人都能够购买汽车，那么我们的城市会怎么样呢？这种倡导和发展是对社会长期利益和整体利益会带来积极的意义吗？我看恰恰相反，我们是牺牲社会发展的整体利益和长期利益，在换取目前中国汽车工业的发展，这种行业规划构成的是社会资源的最大浪费。
因为在我们现实的生活中，我们已经被城市空气的污染，以及城市交通的拥堵都带来了巨大的后遗症，这些已经不需要我用很多事实去举例，我们每个人在自己的日常生活中都会感受到交通的拥挤和堵塞所带来的后遗症，首先是每个城市在交通设施上的财政投入，尽管我们很多城市看起来漂亮了很多，马路也宽畅了很多，但却经不住这种模式的发展需要，因为这种发展不是社会利益的最大化，中国的国情决定了必须应该着重发展公共交通工具，绝对不是以家庭轿车为主的模式，我们正在再次步欧美已经放弃的发展模式，这是当今中国决策层在这些领域最大的失策，我们若干年后一定会为现在的这种发展模式付出昂贵的代价。
16日中央二套还对此专门进行了一场对话节目的播出，从那些行业人士的角度来看，他们例举了很多对于国家出台汽车行业振兴规划的好处，其中讲到了购买一辆汽车相当于购买了一顿钢铁两个电脑和若干年公斤的橡胶，其带动全社会个行业也是我们不可否认的，但如果这种是以牺牲更多的社会资源去发展和满足，对于中国经济的持续性将最终构成长远的伤害，这跟我们在此次金融危机中一样，就是满足了单一的外贸出口，忽略了经济发展的结构，但遭遇这种全球危机之后，就突然发现本国经济结构的脆弱性，为此我们已经在付出昂贵的代价纠错，但愿我们未来不会为现在对汽车行业的振兴去后悔，中国汽车行业是一定要发展的，但这种发展的方向和倾斜的角度应该非常明确，不能给市场和行业产生误导，因为中国的国情没有必要去倡导家庭用车来解决交通，这其实也是反应我们决策层是否具有战略视野，以及国家未来整体社会利益的需要，千万不要被目前各种利益团体所左右自己的决策，那样我们在未来一定用更高的代价去弥补现在这种决策。
