受宏观政策和季节周期双重提振 3月卡车市场抬头
卡车作为生产资料，其行业增长方式有别于汽车产业的其它细分市场。中汽协会3月的产销 显示，继2008年3月我国汽车产销首超100万辆后，今年3月，我国汽车生产109.54万辆、销售110.98万辆，再创单月历史新高。其中，拉动汽车产销水平提升的三个细分市场车型分别是交叉型乘用车、轿车和货车。
卡车，也就是包括货车在内的汽车种类，它生产资料的内在属性决定了其与经济的关联度较高。当经济蓬勃发展、社会扩大投资、各行业加紧生产的时候，生产工具是必不可少的，而对于汽车行业的使用者来说这个工具就是各类卡车。因此，可以说只有在财富预期下，才会带动卡车的需求增长。换种方式说，我买个锤子是用来凿钉子的，如果没有钉子，我要锤子干嘛。
就政府目前推出的意于刺激汽车行业增长的政策来看，尚没有一个能够促进卡车整体市场的专属政策。就一季度的卡车市场来看，唯一涉及卡车细分市场中轻卡的汽车下乡政策，对于轻卡销售的促进效果并不明显。“就目前而言，虽然有部分就轻卡下乡的咨询者，但实际发生销售中并不存在汽车下乡政策的影响因素。”记者采访的多家不同品牌的轻卡经销商均持此种观点。
那么，3月作为为中国整体汽车产销再站新高立下汗马功劳的货车行业缘何大幅增长呢？有分析人士指出，宏观政策和季节周期因素是导致3月货车销售大幅放量的原因。
宏观政策是指两会中政府制定的两年4万亿元的刺激经济方案，以及中共中央推进农村改革发展的决定。4万亿元的刺激方案开启了国家投资的又一轮经济建设高潮，现在一些工程正在准备、陆续、相继上马，这部分带动了3月的卡车销量。“3月中国重汽集团重型载货汽车产销量再创历史新高，仅一家企业单月销量就达1.8万余辆，其中自卸车所占比重由原来的60%上升到70%。”中国重汽高级专务王文宇说。另外，国家在推进农村经济发展方面加大投入并制定一系列规划，这也带动了卡车行业的发展。3月微卡行业在卡车各细分市场中增幅最大。
对于季节周期的影响，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析说，3月历来是汽车产销的旺季。据统计，2005年以来有七个月的汽车销量创历史新高，其中在3月份创新高的有5次。历年3月也都是卡车市场的传统旺季。
重卡乍暖还寒
2月重卡销售结束连续八个月的同比负增长，同比增长7.04%。然而，3月重卡市场遇倒春寒，重新进入到下行周期中。3月全国重卡（含非完整车辆）单月产量为5.68万辆，同比增长6.95%，销售5.19万辆，同比下降8.28%。与2月相比，重卡产销量分别增长103.66%和102.07%；其中，重卡整车3月产销1.97万辆和1.89万辆，同比增长95.89%和27.16%；重卡非完整车辆3月产销3.72万辆和3.30万辆，同比下降13.76%和20.94%。
3月在重卡各细分市场中，总质量＞32吨的重卡整车销售81辆，同比下降69.55%；19吨＜总质量≤26吨区间的重卡整车销售1.19万辆，同比增长71.29%；14吨＜总质量≤19吨区间的重卡整车销售3216辆，同比增长91.89%。
从重卡（含非完整车辆）生产企业1～3月的累计销售排名看，位列前三的企业分别为：中国重汽、陕汽和东风。3月销量分别为：16100辆、6779辆和7199辆，同比增长47.47%、54.49%和下降43.23%。四到六位的企业为：一汽（5777辆）、福田（2919辆）和上汽依维柯红岩（3971辆）。值得一提的是，3月中国重汽的优势地位明显，规模经济得到进一步体现。
中卡否极泰来
中卡行业在经历了2008年长时间的蛰伏后，今年以来受经济预期向好影响，前期部分压抑需求得以释放。3月全国中卡（含非完整车辆）共生产3.12万辆，同比增长17.75%；销售2.98万辆，同比增长2.29%。与2月相比，产量增长60.00%，销量增长62.84%。其中，中卡整车3月产销2.06万辆和2.03万辆，同比增长30.69%和23.41%；中卡非完整车辆产销1.06万辆和9507辆，同比下降1.33%和25.04%。
3月在中卡各细分市场中，8吨＜总质量≤10吨区间的中卡整车销售2658辆，同比下降5.17%；6吨＜总质量≤8吨区间的中卡整车销售1.12万辆，同比增长14.18%。
从中卡（含非完整车辆）生产企业1～3月的累计销售排名看，位列前三的企业分别为：东风、成都王牌和一汽。3月销量分别为：8251辆、4283辆和4934辆，同比增长-8.58%、48.56%和-29.37%。四到六位的企业为：四川南郡（2327辆）、江淮（2449辆）和力帆（1182辆）。
轻卡值得期待
3月，虽然汽车下乡细则出台，但是轻卡换购中受到诸多限制，并且中央财政补贴也没有到位，因此政策效果尚不明显。然而轻卡市场仍然值得期待。据了解，中汽协会已向工信部等相关部门递交轻卡下乡政策的修改建议，并且财政部预计补贴款将于4月底划拨到县乡财政。
3月全国轻卡（含非完整车辆）产销16.48万辆和16.28万辆，同比增长12.87%和下降1.57%；其中轻卡整车产销15.37万辆和15.24万辆，同比增长15.12%和1.30%；轻卡非完整车辆产销1.11万辆和1.04万辆，同比下降11.19%和30.40%。
3月在轻卡各细分市场中，1.8吨＜总质量≤3.5吨区间轻卡整车销售7.17万辆，同比下降16.50%。
从轻卡（含非完整车辆）生产企业1～3月的累计销售排名看，位列前三的企业分别为：福田、东风和江淮。3月销量分别为：4.01万辆、2.02万辆和1.64万辆。四到六位的企业为：凯马（9490辆）、一汽（1.13万辆）和江铃（8924辆）。
微卡力拔头筹
乘用车购置税减半、汽车下乡等已经推出的政策春风并没有沐浴到微卡市场，但是从2008年下半年以来微卡持续大幅增长。业内人士指出，微型卡车这一适应广大农村市场的产品，在农村经济持续发展，农民收入持续提高的内在动因下，其功能、价格等正迎合了农村居民对产品换购升级的要求，微卡在农村有着广阔的市场前景。
3月全国微卡（含非完整车辆）产销5.40万辆和5.43万辆，同比增长46.38%和30.19%，是卡车各细分市场中增幅最大的车型；其中微卡整车产销5.05万辆和5.00万辆，同比增长53.11%和32.51%；微卡非完整车辆产销3430辆和4288辆，同比下降11.14%和增长8.17%。
从微卡（含非完整车辆）生产企业1～3月的累计销售排名看，位列前三的企业分别为：重庆长安、上汽通用五菱和福田。3月销量分别为：1.26万辆、8982辆和1.18万辆，同比增长18.93%、30.55%和0.00%。四到六位的企业为：哈飞（6117辆）、东风（3489辆）和金杯（3659辆）。
半挂牵引车颓势不减
3月全国半挂牵引车单月产量为8378辆，同比下降71.67%，销售9574辆，同比下降71.06%。与2月相比，半挂牵引车产销量分别增长227.39%和140.13%。
其中，总质量≤25吨的半挂牵引车销售494辆，同比增长908.16%；25吨＜总质量＜40吨的半挂牵引车销售8327辆，同比下降71.56%；40吨＜总质量的半挂牵引车销售753辆，同比下降79.89%。
从半挂牵引车生产企业1～3月的累计销售排名看，一至五位的企业分别为一汽、福田、中国重汽、东风和陕汽。3月销量分别为：2352辆、1983辆、1914辆、1021辆和948辆。
3月在卡车三类品种中，虽然货车非完整车辆和半挂牵引车均同比下降，且降幅较大。但因为货车增幅较大且所占比重较高，所以从 看，3月卡车市场整体仍可认为向好。
3月货车整车产销24.45万辆和24.16万辆，环比增长49.86%和44.42%，同比增长27.13%和10.07%；货车非完整车辆产销6.23万辆和5.72万辆，环比增长84.19%和84.20%，同比下降11.26%和22.01%；半挂牵引车产销8378辆和9574辆，环比增长227.39%和140.13%，同比下降71.67%和71.60%。
