鸿锐新思：2009年轻客市场走向何方

 

    2009年2月，轻客市场环比出现小幅回暖，环比增长14.9%，同比增长15.21%。在天气逐渐变暖的同时，我国轻客市场也出现了回暖的迹象。在饱受国际金融危机的打击之后，轻客市场成为了 市场中第一个回暖的细分市场。而随着近年我国汽车市场的快速发展，轻客行业呈现出了一些新的变化，预示着今后轻客市场的发展趋势也将产生新的变化。

 

轻客高端市场扩大 金旅异军突起

 

    根据北京鸿锐新思管理咨询有限公司统计，2005年之后，我国轻客市场进入了快速增长的通道，尤其在2007年，销量增幅达到将近30%（不含非完整车辆）。2008年，在下半年遭遇金融危机的寒流之后，全年销量171695辆，同比减少-4.31%。据2008年轻客市场的情况来看，日系轻客的代表沈阳金杯和欧美系轻客的代表江铃全顺、南京依维柯占到了整个轻客市场份额的65%，其中金杯一家就占到了35%。由此可见，目前的轻客市场中，对中低端的轻客产品的需求依然是主流，但也可以明显的看到，轻客产品的高端化十分明显。在2008年大部分轻客企业出现同比负增长的时候，以生产高端轻客为主的江铃全顺和南京依维柯分别实现了2.13%和23.61%的同比增长，这说明即使是在当前经济不景气的情况下轻客高端市场依然在扩大。

 

2008年轻客行业格局情况

 

    此外，厦门金旅可谓2008年轻客行业中的一匹黑马。作为大中型 的龙头生产企业之一，厦门金旅自2008年携金龙海狮杀入轻客市场后，全年销售9526辆，一举取得了5.55%的市场份额，成为了轻客市场上的主要力量之一。金龙海狮与金杯海狮同属日系轻客，产品属性相仿，价格也大概在同一区间，两者间存在竞争关系。从2008年金杯同比负增长7.98%的情况来看，一方面受经济形势不利的影响，另一方面来自金龙海狮的竞争也是原因之一。

 

受大微客冲击 轻客大型化趋势显现

 

    近年我国的汽车市场中，“大型化”似乎成了一种通用的趋势。轿车加长变成各种“L”为人们所熟知，通过分析，笔者发现微客的大型化趋势也十分明显，而这一趋势对轻客市场造成了一定的冲击。根据 的分类，车长在3.5-7米之间的 为轻型 ，3.5米以下的 为微型 ，但近年微客的“身材”越来越大。根据北京鸿锐新思管理咨询有限公司对2008年传统定义的轻型 进行统计的结果来看，销量排在前十的“轻客”产品中没有一款是真正的轻客，全部是大微客。而传统的轻客销量居首的是金杯SY6513XS1H，其排名已在25名开外。可见，轻客市场中来自于大微客的冲击已日益增大，面对个子越长越大的“兄弟”，轻客自己也该想想办法了。

 

    2008年车外廓长3.5-7米之间最畅销的10款 产品

 

 

    从微客大型化的趋势来看，笔者认为，轻客也许该给自己的“兄长”施施压了。在微客大型化的同时，轻客的大型化趋势也正在显现出来。2008年轻客产品中最畅销的两款轻客产品说明了这一问题。2008年销量排在第一和第二的金杯SY6513XS1H和金杯SY6513US1BH，这两款轻客的车长均为5.1米，在目前的轻客中属于车身较长的产品，而它们也是金杯轻客全系车型中销量最高的两款产品，进一步说明市场对轻客产品的需求有向大型化发展的趋势。从细分市场来看，轻客大型化的趋势在中低端市场更加显著，而在高端的欧美系轻客上并不明显，这也是由于不同的消费群体对于产品的诉求点不同，中低端的轻客用户更注重高承载、高效率，更加经济实惠。

 

    总的来说，无论轿车加长、微客大型化还是轻客的大型化趋势，表面上是车型外观的变化，实际都是市场需求变化的体现。2009年的轻客市场能否复苏，一方面要看政策的扶持，经济的走势，另一方面则要看众多轻客厂家如何把握市场发展趋势，进一步挖掘细分市场的需求，及时调整产品策略、营销策略，激发用户的消费潜力了。