2009，倾听 企业未来发展的心声
重庆恒通 总经理邓平
恒通一直致力于环保 的生产，这也是今后恒通发展的主要方向。在2009年4月22日的北京车展上，重庆恒通带来参展的新能源 比较独特，我觉得其中有三款车值得推荐，分别是12米气电混合动力 CKZ6116HENV3和中油电混合动力后置低地板11米城市 以及中国第一款天然气燃料的7.6米短前悬发动机、后横置低地板中型 。
现在，重庆恒通 已成为中国燃气 专业制造商的代名词，至于当初我们为什么去选择做新能源 ，我觉得目前国内一线 品牌已经有了较为稳定的市场份额和优势领域，如果跟他们直接竞争，恒通不具有这样的实力。我们以前也试过田忌赛马的办法，但成本太高。恒通要生存下去并稳步发展，只能不断创新，想别人没想到的，做别人没想到的。
此外，有的企业在产品开发及营销策略上跟随一线 品牌，但我们对自己的定位是，不走“跟随”路线，而坚持差异化战略，在个性化中寻找市场空间。
扬州亚星 股份有限公司董事长兼总经理魏洁
亚星曾经是 行业的老大，扬州第一家上市公司，这些都铭记在老亚星人的心中，他们希望重新看到亚星的辉煌。
在经历了频繁的股权变更之后，亚星
的品牌，受到了一些负面影响，如何重振亚星品牌的美誉度，亚星的二次创业寻求的是差异化的发展道路，要在新的细分市场上确立优势。
这虽然听起来有些虚，但这是生存和发展的根本。我们要让设计部、计划部、制造部、采购部等等都来关注订单，这不仅仅是销售部门的工作。
品质、价格、交期，这些是最能反映顾客满意度的三个要素，亚星 就将这三个方面集成到一个平台当中——“订单管理系统”，各个环节都透明地反映在管理软件中。
现在很多企业认为， 要做最高档的，但我认为未必， 要做普通大众最需要的。现在乘用车老百姓最需要的是8万到15万元的车，而这个市场也是最大的。我们到农村市场去看了看，觉得那里公交发展速度很慢，现在还在用中巴做公交，购买力较低。可能别人或许认为这里没有市场，但我看到了这里有广阔的空间。
青年汽车集团董事长庞青年
只有乘客满意了，车主才有生意做；车主赚钱了， 才有销路。乘客喜欢坐什么样的车，车主就会买什么样的车，最后才是企业造什么样的车。
2008年，青年汽车可是逆势上行，以青年曼卡为例，2008年，曼卡已接到3000辆出口订单，而2009年的生产日程，则早早排上了20000辆。
我们主推的大 ，你看我们双层 如何？它能载客86人，而一般的 最多也就坐40人左右；双层车比单层车人均油耗降低50%、尾气排放减少50%、节约生产 的钢材等资源10吨；18米、25米的超长型公交车，能载客200～300人，而普通12米公交车不能超过100人。
从长期看，原材料价格的上涨会迫使汽车行业乃至所有行业有节能降耗的共识，用高科技来代替高能耗。针对眼前的困难，我们都应好好考虑一下是否要乘这个机会，把自己的产品结构、产业结构调整一下。在顺境里很少有人会考虑转型，但在逆境，你可以去拼一拼。
宇通 副总工程师吴晓光
宇通真正的想法是：新能源车辆仅仅是其中的一个部分，真正的目的是实行国家国策的节能减排。只要节省了能源，减少了排放，就可以了。至于什么结构，什么状态的车，这都是无关紧要。我们现在看国家这么大力推广新能源 ，推到现在，也只不过就是示范运营而已，并不是说要大批量的生产，或者大批量使用。2009年国家政策出台的还是比较快的，但是我们是这样认，最终真正在市场上跑的车，或者未来市场需要的车，可能很大一部分还是传统车型为的。
就北京而言，目前有两万多辆车公交车，新能源 2009年年底可以做到一千辆，这才包揽了多少？5%不到。我们现在在其他方面做了很多的工作，包括对传统车型的节能，一个是节能，一个就是轻量化。这些工作做完以后，我们将来批量生产现有的成熟产品时，可以很快得能达到节能减排的目的。
丹东黄海 市场企划处处长林崇富
国家关于新能源的补贴政策对于用户和城市环保都是有利的。最近两年，我国的混合动力水平进步很快。同时，也越来越市场化。当前混合动力 所存在的问题主要是，电池的寿命、成本，购车的费用、维修的成本等。国家的补贴政策能够促进新能源 市场化的发展，提高厂家的积极性，同时，也能推动技术不断成熟。
黄海 几年前就着手进行新能源 的研发，与国外多家企业进行合作，在技术、电池同容量、重量上寻求突破，不断加大节能减排技术研发投入，将开发低能耗、高环保的公交 作为了今后发展的重要方向。黄海 在产品没有完全成熟之前，并不急于推向市场，目前的这款DD6129HES11混合动力 已经完成了全部试验阶段的任务，可以量产投入市场。
中大汽车集团总裁徐连宽
中大力拓双层高速公路 市场，大双层豪华高速公路 具有单座油耗低，过路过桥费低，服务成本低的独特优势，在公路客运市场越来越受客运企业的欢迎，随着各种竞争的加剧，高速双层 的这一强盈利能力必将成为提升客运企业竞争力的有效武器。高速双层 的优势越来越明显，新的细分市场正在形成，对于中大汽车来说是一个较好的发展机遇。
用心才能造出好的 ，中大汽车是依靠自主发展而逐步成长起来的，走的是有中大特色的发展之路，在坚持自主创新的同时，与积极地与国内外的科研院所合作，借“外脑”之力，实现产品的不断升级换代，使中大 的品质不断的提升，新品的陆续上市，满足了市场日益变化的需求，实现了中大汽车产业的跨越发展。
江苏友谊汽车公司副总经理邵顾平
目前国内外经济受金融危机影响严重，在这个背景下， 细分市场也受到一定负面影响，城市的公交市场相对稳定，随着城乡一体化进程的逐渐推进，未来几年农村公交市场的前景更为可观。对于友谊来讲是一次好的发展机遇。
在本届车展上，江苏友谊展示了2009年的主推产品7.6米中型公交车。与其他中型公交车相比，很有特色的酷似子弹头的车头，获得本届车展组委会评出的“最佳创新奖”。此外，江苏友谊2009年还将推出两款新产品，一款是针对县乡公交路线而推出的长约5.4米的村村通公交车，另一款是针对中等城市推出的8.6米公交车。
邵顾平介绍：“2009年的经济形式比以往严峻，但是江苏友谊对公交市场还是很有信心的，希望通过这几款新产品，能取的10%的销量增幅，进一步稳固我们在公交车市场的地位。
