《商用汽车新闻》：进军缅甸 塔塔布局东南亚
自推出世界上最便宜的汽车Nano 之后，印度塔塔汽车公司又将目光投向了邻国缅甸，准备在该国建立重卡生产基地以扩大销量。据了解，该基地包括重卡装配线和零部件生产厂，预计在2009 年12 月投入生产，年产能达到1500 辆。
印度政府提供资金
2 月，在印度副总统哈米德· 安萨里访问缅甸期间，印度和缅甸政府在内比都（缅甸的新首都）就双边经济合作签署了三份谅解备忘录，这三份谅解备忘录包括促进和保护双边投资。塔塔公司在缅甸的卡车基地就是双边投资的一部分。3 月26 日，塔塔公司代表玛纳· 斯库马尔· 米什拉在内比都接受缅甸能源部长SoeThein 会见时指出，这是印度在缅甸投建的首家卡车生产基地。
在与缅甸官方进行初步讨论之后，塔塔汽车发言人表示：“印度和缅甸两国政府促成了塔塔的建厂计划，印度政府将为塔塔提供2 千万美元的信贷支持。”该发言人表示，塔塔正在研究建厂计划的实施范围，可能会在原来重卡生产计划的基础上增加皮卡产品。
这位发言人还表示，塔塔汽车没有作出投入资金的承诺，该卡车项目完全由政府提供的信贷资金建立。但该发言人并没有透露基地的选址。
分析人士认为，缅甸卡车基地的建设将刺激目前塔塔汽车萎靡的商用车业务，该业务为塔塔提供了近半的收入。由于印度经济未来仍会收缩，导致印度国内商用车需求将保持不变，甚至在未来几个季度里还将继续下滑。
一位分析师表示：“2009年，印度国内和全球主要市场对商用车辆的需求将大大低于预期。在这种情况下，只有政府增加开支购买车辆才能促进销售。”
刺激塔塔卡车业务
2008 年12 月31 日，塔塔汽车宣布，截至该年第三季度，公司出现了7 年以来最大程度的亏损，亏损金额达到26.3 亿卢比（约合3.6 亿元人民币）。而在2007 年同期，公司赢利为49.9 亿卢比（约合6.8 亿元人民币）。几个月前，该公司甚至被迫关闭了几家工厂，以摆脱过多的库存。
在市场不景气时谋求海外建厂，塔塔看中的是缅甸的市场潜力。据悉，缅甸共有4737万人口，拥有90 万辆机动车，仰光市占了车辆保有量的一半，其中一半以上是摩托车。
缅甸第二工业部是缅甸汽车产业的主管部门。缅甸不允许私人企业生产汽车，而由第二工业部严格控制。目前，缅甸国营与公私合营的汽车组装厂共有3 家，分别为缅甸第二工业部下属的缅甸汽车与柴油发动机生产公司，缅甸第二工业部、缅甸第一私人投资有限公司（FMI）和日本铃木汽车公司合资的汽车组装厂，缅甸经济控股公司和日本铃木汽车公司合资的汽车组装厂。这些企业大多数位于掸邦南部的东枝工业区，主要生产轻型卡车和吉普车。缅甸大部分的轻卡都依赖进口，日本是缅甸最大的轻卡进口国。而缅甸的卡车以三菱Canter 和丰田Dyna 为主，其中，三菱Canter 以其强劲的动力最受市场欢迎。
布局东南亚市场
这是自2007 年12 月与泰国吞武里汽车公司签订合资协议建立皮卡生产工厂之后，塔塔汽车在东南亚地区的最新建厂计划。当时，塔塔汽车斥资3900 万美元，表示在未来3 ～ 5年内将生产1 吨级皮卡3.5 万辆，其中80% 的产品在泰国销售，20% 出口销往欧洲、非洲及东南亚其他国家。
但是政局不稳成为影响塔塔缅甸重卡基地投产的主要原因。自1997 年以来， 美国和欧盟对缅甸军政府实施了经济制裁。而2007 年9 月，军政府镇压抗议活动之后，2008 年7月，美国前总统布什进一步加大了制裁力度。由于外国资金流入很少，在缅甸的投资主要来自近邻中国、印度以及俄罗斯、新加坡、越南。印度与缅甸2007~2008 年度的双边贸易额达到9.013 亿美元，而缅甸对印度的出口总额达到7.2785亿美元，印度对缅甸的出口总额仅为1.7346 亿美元。
扭转印度与缅甸的出口逆差，是印度政府加强与缅甸合作的目的，也是塔塔汽车在缅甸建厂的直接原因。
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据了解，我国出口缅甸的商用车企业主要有东风、解放、中兴等。从上世纪90 年代开始，东风卡车就从云南腾冲口岸大量出口缅甸。2001 年11 月，百余辆东风“小霸王”轻卡出口缅甸，这批车型均为EQ1032 单排轻卡，配备五十铃发动机，每辆车还增加了后减振器等装置。2007年3 月，东风又向缅甸出口了2 辆消防车。而解放曾经创造一次出口缅甸1525 辆卡车的纪录。
2008 年2 月， 中兴近200 辆威虎皮卡出口缅甸。当年11 月， 近500 辆威虎皮卡再次出口，并约定2010 年3 月前再出口1000辆皮卡到缅甸市场。威虎皮卡主要供政府高级官员及军队使用，在民间将以高端车辆的定位进行销售。据悉，这些车辆的购置都是中兴与缅甸第二工业部签订的协议，主要以散件与车身车架的形式出口，再由当地企业组装。由于中兴已先后在俄罗斯、埃及、约旦建立KD 工厂，缅甸政府也有意与中兴合作建厂，以扩大生产规模。
据了解，缅甸具有东南亚市场的典型特征，在缅甸市场，多功能皮卡较为流行，改装后通常作为出租车及 使用，客货混载现象非常普遍。缅甸政府有意通过引进中国车型发展自身汽车工业。
