推拉­式or密闭式 哪种公交车窗更安全

 

    6月5日，成都9路公交车上的一把火，带走了27条鲜活的生命。一周过去了，关于成都公交车火灾带来的震荡还在扩散，该车上使用的密闭式玻璃窗被推到风口浪尖。网络上车用救生锤的生意一下火爆起来，不少网友购锤自用，甚至作为礼物送给家人朋友。

 

    一时间，各公交企业“人人自危”。沈阳公交宣布，将全部取消空调公交车，把所有的密闭式玻璃全部更换为推拉­式，西安空调车的密闭式玻璃也被视为改造重点。

 

都是车窗惹的祸？

 

    在这次成都公交车火灾惨案中，车辆最后一排的推拉­式玻璃窗给陈传文等3个初中生创造了死里逃生的机会。但坐在前排的乘客就没有这么幸运，在车门打不开的情况下，密闭式车窗阻断了他们的逃生路。

 

    从设计上来说，这种密闭式车窗是否符合标准？“事实上，除了对车窗离地高度有要求，国家对车窗大小、数量没有强制要求。一般来讲，车窗的设计都是由公交公司‘点菜’提需求。成都公交车采用前部密闭式玻璃窗，最后一排设置推拉­式玻璃窗，应该是公交公司的意图。”宇通 副总工程师吴晓光说。

 

    事实上，密闭式玻璃窗在空调公交车上的应用非常普遍，宇通 去年销售的空调公交车就有一半选择了密闭式车窗设计。公交公司作这样的考虑也是事出有因。

 

    “推拉­式车窗的空调车能耗高，再就是众口难调。坐在窗边的乘客嫌闷想开窗，但是挤在车厢中部的乘客又不乐意开窗，这种纠纷很常见。一般来讲，我们大多都以节能的理由让乘客关窗，如果是密闭式玻璃窗就会减少这种困扰，而且车辆也显得上档次。”北京公交乘务员文女士告诉《商用汽车新闻》记者。

 

    然而，密闭式车窗也有弊端。“密闭式车窗要求车窗附近要配备安全锤，但安全锤失窃现象非常严重，我们很头疼。现在大部分车辆都是无人售票车，不可能要求司机在行驶途中分神留意是否有人盗取安全锤。现在我们采用了带链的安全锤，每天收车回来还会进行检查，但是仍然无法杜绝安全锤被盗。一把安全锤30多元，老丢失也给我们带来较大的经­济负担。”北京公交客运一公司业务副经­理杨斌说。

 

到底该不该换？

 

    “其实，不应该把所有矛头都对准密闭式玻璃窗。不管是推拉­式还是密闭式，每一种车窗都有相应的安全要求，密闭式玻璃窗本身并没有安全隐患。现在老百姓对出行的要求越来越高，空调车如果使用密闭式玻璃窗可以减少对流，整个车体只有车底和车顶有热量散出，因此比起推拉­式玻璃窗，其降温和节能效果好得多。”一位参与相关标准设计的专家告诉记者。

 

    除了高调表示全部取消空调车的沈阳公交，也有部分公交企业表示暂无变化。“推拉­式玻璃窗肯定要比密闭式玻璃窗更小，同样的车型，推拉­式玻璃窗的通过面积仅为密闭式玻璃窗的70%左右。而且深圳天气炎热，空调效果不好会引发更多纠纷。”深圳市公交公司负责人表示暂时不考虑更换车窗。

 

    同时，还有不少公交企业负责人在寻求折衷的办法。郑州市公交总公司相关负责人表示：“我们之前的空调车基本上都采用了密闭式玻璃窗，要是全部更换掉，空调效果难以保证。我们已经­和宇通 进行了协­商，准备在每辆公交车上装２～４个推拉­式玻璃窗。虽然窗口通过面积有所减少，但是根据我们的实验，一般情况下，成人用肘部撞击就可以打碎推拉­式玻璃窗。”

 

    对于各地公交公司积极改装玻璃窗的行为，不少乘客表示赞同。“和温度比起来，肯定是安全第一。”成都市民樊女士说：“乘客自己也要提高警惕，应该多看看突发事件时的逃生技巧，留意一下车内设备的使用方法，这样才能遇事不慌。公交车火灾毕竟是小概率事件，对我而言，人太多就等下一辆公交车。”