加一重保障 公交车应装手动开启逃生门

  

    “无数个人，无数双手拥挤在门口，都烧得黑黑的，他们都是想从车门逃生，却被挡住了。”距离成都公交车火灾事故现场50多米的鑫鑫批发超市老板娘文女士这样描述着惨状。危急时刻，为什么车门打不开？

 

关键时刻车门打不开 

 

    据当时站在司机身后的女乘客反映，她确实看到司机在跳窗之前按下车门开关。也有参与救援的人士反映，在3人合力用灭火器砸开车门救出三四个人之后，车辆就无法再靠近。可以肯定的是，如果车门能在第一时间打开，会给更多的人提供逃生机会。 

 

    为什么按下开关车门却打不开？“目前，国内的公交车车门多采用电控、气动的操作方式，由气压作为动力，在电路的控制下，通过压缩空气，使转轴旋转或者推动门跟随滑轨滑动，从而开启或关闭车门。如果遇到电瓶短路、电量不足、电线被烧坏等情况，都会导致车门无法自动打开。成都那辆事故公交车的车门打不开有可能是因为上述原因。”北京公交保修分公司技师李先生告诉《商用汽车新闻》记者。 

 

    也有人把车门打不开的原因归咎于载客人数过多。成都乘客樊女士说：“成都不少公交车的车门需要先往里折才能打开，车厢起火后，人的第一反应是往门口挤，越挤反而越开不了门。”而据该事件新闻发布会上提供的 ：车厢内写着准载人数是75人，但当时承载了120人左右。

 

应急开关可救急 

 

    “城市公交车不超载的可能性很小，尤其是在上下班高峰期，这并不是凭公交公司一己之力就能够改善的。”北京公交客一分公司一位负责人无奈地表示：“在车门方面，北京公交在下订单时就有相关要求。目前，除了之前的老车，北京公交车上现在几乎没有老式折叠车门，而是能整块打开，可以解决挤在门口的人过多而开不了门的难题，实在不行，乘客还可打碎玻璃逃生。同时，北京公交绝大多数车辆都使用了应急车门开关，在紧急情况下，可以手动开门。” 

 

    应急车门开关到底是什么？李先生说：“这实际上是一个车门手动开关。紧急情况下，就是当公交车门在无法自动打开的时候，可以手动旋转开关切断气路，之后车门就可以被手动掰开。” 

 

    “宇通的公交车在出厂时全部安装了应急车门开关。宇通现在还有一种设计，就是在气路不通的情况下，车门能够自动打开。”宇通 技术中心公交产品经理刘英才表示。 

 

    苏州金龙市场调研工程师胡建都也表示：“现在多数品牌的公交车都配有应急车门开关，这已经成为一个约定俗成的东西了。苏州金龙的公交车在出库之前，车辆内外都需设有手动应急车门开关。车外的应急开关设在前保险杠的旁边，车内的则位于车门上方门泵位置附近或者车辆副驾驶区。” 

 

应急装置使用受限 

 

    除了北京、上海、广州等大城市，应急车门开关在中小城市的公交车上并不常见。“很多地区的公交车型都比较老旧，除了新更换的公交车，还有相当部分的旧车没有应急车门开关。有应急开关的，很多也标注不明显。”一位业内人士告诉记者。 

 

    记者随机采访了几位乘客，他们都不知道应急车门开关在哪里。樊女士表示，对安全锤之外的应急装置她并不清楚，而上海市民杨女士表示：“对公交车应急逃生装置是在这次成都公交车出事后才特意关注的。”不难看出，关于公交车应急逃生装置方面的宣传还任重道远。 

 

    在公交车应急开关普遍采用的北京，乘客对此仍有困惑。“从北京公交车辆来看，多数应急车门开关在司机座位附近，同时，各品牌的应急装置位置和形态并不相同。”李先生表示。“应急车门开关五花八门，真要遇到紧急情况，要在短时间内找到并正确使用，不是件简单的事儿。”杨女士表示。