政策市”面临考验 2009下半年车市走势分析
如果说上半年车市的火热对不少厂商来说是有些意外的惊喜，那现在更多的厂商和消费者对下半年车市的走势都很关注。
下半年车市将平稳增长
大多数业内人士对下半年国内车市走势表示乐观，并认为下半年车市将呈现平稳增长态势。
今年上半年，受国家政策向小排量汽车倾斜、宏观经济仍未走出谷底等因素影响，国内中高级轿车市场整体需求明显萎缩，加上多款新车上市，导致市场竞争日趋激烈，大部分中高档车型销量出现了不同程度下滑，但得益于国内宏观经济基本面的改善和汽车消费利好政策的刺激，1-5月国内车市总体仍出现了稳定增长的好势头。
6月初，《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》出台，以财政补贴的方式鼓励汽车“以旧换新”，这是继1.6升及以下排量汽车购置税减半征收政策之后的又一大利好消息，对促进汽车消费将起到积极作用。可以预见的是，接下来政府还将陆续出台一系列有利于改善汽车消费环境的政策和法规，下半年车市平稳增长有充分保障。
SUV市场仍有望保持高速增长
随着中国经济的发展，具备汽车消费能力的用户群在大量增长。
据中国汽车工业协会最新统计分析，2009年1~5月，SUV产销19.24万辆和19.84万辆，同比增长4.54%和10.73%；其中，4月SUV销售4.84万辆，环比增长19.27％，同比增长22.25％，成为整个乘用车市场的亮点。
业内分析认为，由于过去几年里SUV在乘用车市场的份额一直在不断增加，几乎每月的销量同比增幅都在30%以上，而目前SUV产品的市场份额占整个乘用车市场的6.82%，仍有很大的发展空间。下半年SUV市场仍然有望保持高速增长。
下半年车市将考验政策“缓释”效应
今年前5个月的产销 不但确立了上半年国内车市在全球范围逆势增长的主基调，也为全年车市冲击一千万辆目标打下了良好的基础。但值得关注的是，进入6月份后，相关 表明，车市在第一周、第二周出现跌宕起伏。
针对这种波动，有分析认为这是利好政策效应见底。但综合各方面因素考虑，国家出台的降低购置税、汽车下乡、汽车以旧换新等政策的效应仍未全面显现效力。下半年，随着汽车下乡、汽车以旧换新等政策的全面深入落实、精耕细作，利好政策的“缓释效应”将发挥对车市增长的重要支撑力。
但是我们也要看到，今年前5个月车市的增长并非全面增长，最起码在三个方面存在潜在的平衡性爆发力。
首先是利好政策在时间上的延续作用。由于汽车下乡政策细则和汽车以旧换新政策刚刚公布并有细微调整，其对车市的刺激作用仍未完全显现。随着政策宣传和执行的深入，政策涉及的微型 和轻型载货汽车等的销量会不断攀升。
其次，是车市的结构平衡性增长趋势。前5个月，乘用车产销同比增长15.61%和21.20%；商用车产量同比增长仅0.62%，销量下降1.56%。乘用车与商用车市场表现相差悬殊。下半年，商用车会受到以旧换新政策的刺激，也会随着投资拉动效应的显现逐步回暖，起到结构性平衡的作用。
再有，在地域增长平衡性方面，中部、东部和西部将成为带动车市增长的重要力量。瑞银证券的一项分析认为：国内汽车市场的增长仍有望保持强劲，但由于中国欠发达地区需求正在赶上较富裕的沿海地区，再加上政府在执行刺激汽车消费、推动自主汽车品牌开发及行业整合方面的计划，因此不是所有汽车厂家都能够同样抓住增长的机会。从中期方面来看，中国中部、东部地区以及西部的部分地区将成为主要的增长地区，自主品牌推出的低价小型轿车将受益于这些欠发达市场。
