6月或成轻卡市场分水岭

 

    下半年的轻卡销量是升还是降？这是个问题。上半年，突如其来的市场井喷让轻卡企业忙得不亦乐乎，而当6月增速稍有放缓时，它们又对下半年的市场充满了担忧。

 

轻卡半年牛市 

 

    春节过后，轻卡市场突然走出2008年第四季度的阴霾，需求激增，这让很多预测轻卡持续低迷的业内人士大跌眼镜。春节过后往往是轻卡销售高峰，可没曾想高速增长持续了半年时间。从相关 可以看出，1~6月，国内主流轻卡企业大多取得10%左右的市场增幅，个别企业甚至超过40%。江淮轻卡和东风轻卡的销量在前5月出现了同比下降，企业方面给出的解释是受到出口萎缩影响导致销售 下滑。 

 

    半年牛市，轻卡市场格局依然未变。从1~5月的统计 看，福田汽车、江淮汽车、东风汽车三甲的位置依然难以撼动。金杯轻卡位列第四，其销量甚至紧逼东风汽车，令人刮目相看。整合后的一汽轻卡和南京依维柯跃进紧随其后，江铃轻卡也取得了11%的增长率。 

 

    轻卡市场人士指出，上半年轻卡市场的持续井喷归功于几方面因素：首先是燃油税的实施，取消了养路费再加上油价下调，让2008年下半年积压的市场潜力迅速释放；其次是从事生产和运输的返省农民工提高了轻卡市场的用车需求；再次，7月1日实施国Ⅲ标准，也使用户有了提前购车的动力。

 

政策刺激无果 

 

    上半年，轻卡市场成绩喜人，但又略有遗憾。国家出台的一系列刺激和鼓励政策中，虽然对轻卡青睐有加，但用户并不因几千元的补助而买账。 

 

    先是“汽车下乡”中微客独享直补，而受换购制约的轻卡遭人冷落；再是国家鼓励报废老旧汽车，虽然对于一些急于置换新车的用户给予了实惠，但是繁琐的手续和补贴力度的偏弱，也让用户对之鲜有问津。最后，在轻卡企业千呼万唤中，“汽车下乡”政策取消了轻卡换购限制，却又把1.8吨以下的微卡纳入补贴范畴，让轻卡在农村市场上又多了一个竞争对手。 

 

    在采访中，无论是企业、经销商还是用户，对于鼓励措施大多是一声叹息。“那么多政策都不如直接减购置税实在。”一位轻卡用户表示。可以看出，政策虽好，但与实际市场还有些距离。

 

乐观并担忧着 

 

    对于下半年不确定的市场形势，轻卡企业有所担忧。从记者获悉的6月销售 看，轻卡销量开始出现增速放缓的趋势。6月，江淮汽车销售轻卡12000余辆，东风轻卡销量为10676辆，金杯轻卡销量7900余辆，江铃轻卡销量3926辆，相比5月均出现环比下降的态势。 

 

    轻卡企业人士认为，下半年轻卡市场的表现肯定要好于2008年同期，但仍有很多不确定因素。首先是经济恢复速度的快慢，各种 显示国家经济正在复苏，但企业更看重经济复苏的质量，微观市场是否也表现出回暖迹象仍然需要观察和等待；其次，国3标准的实施也让用户更多地持观望态度，上半年的高增长可能已经透支了下半年的销量。