上半年欠发达国家早回暖 下半年商用车预期仍很差
2009年过半，各国政府动辄成千上亿元的投资，对汽车市场的刺激是否生效？下半年，各国商用车市场的发展趋势又如何？
上半年欠发达国家早回暖
近日，巴西全国汽车销售商协会公布的数字显示，6月，巴西各类汽车销量为30万辆左右，环比增长21.5％，同比增长17.2％。同时，6月巴西汽车厂商共生产汽车28.4万辆，同比下跌8.2％，但环比增长8.4％。巴西全国汽车销售商协会认为，６月产量高于５月产量，表明金融危机对巴西汽车业的影响正在逐渐减小；产量低于去年同期，是因为生产商有意减少库存。
另外，据巴基斯坦《商业记录报》7月14日报道，尽管2009年上半年巴基斯坦汽车总销量相比2008年同期下滑了47%，但6月销量环比增长6%，为连续第4个月保持增长势头，表明巴基斯坦车市正逐步回暖。据悉，巴汽车销量逐步回升，主要是因为汽车制造商的流动资金状况明显改善，巴政府取消对购车所征的5%联邦消费税，再加上销售商纷纷降价促销。尽管如此，而在美国，6月汽车销量同比下滑27.7%，却是9个月以来下滑最小的一个月，甚至超过了本属销售旺季的5月的车市成绩。
2009年上半年，欧洲各国重型商用车新车注册量相比2008年同期，降幅从30%~60%不等，而西班牙重型商用车市场下滑最为厉害，降幅高达76%。同时，日韩车市6月依旧低迷，日本车市出现连续11个月下滑，6月销量同比下降了13.5%。
各国仍降低下半年预期
由于政策刺激，上半年有些国家的汽车市场出现回暖迹象，但从各国研究机构的预测来看，它们对2009年下半年商用车市场的预期仍很低。
挂车扯欧洲商用车后腿
欧洲研究机构CECRA称，2009年上半年的欧洲重卡市场，可用“灾难”来形容。
而这一情况在下半年也不会得到改善。CECRA主席Massimo Campilli说，从最近监测的各国重型商用车经销商的订单量来看，欧洲重型商用车市场丝毫没有回暖的迹象。根据CECRA的预测，德国重型商用车全年的新车注册量将同比下降58.7%，意大利下降58.8%，法国下降59.1%，而西班牙下降82.9%。具体来看，造成这一困境的原因包括：金融危机令用户投资热情接近冰点；商业银行对市场失去信心，拒绝为车队提供更新车辆设备的资金。
同时，英国研究机构CLEAR发表调查报告称，2009年，西欧挂车市场销量将同比下滑37%。此前最糟的时期是1993年，当年的挂车需求量减少了37000辆，下滑了近31%。但今年减少的挂车需求量可能会超过77000辆。CLEAR常务董事Gary Beecroft表示，2009年下半年，挂车市场相对上半年会有所回暖，但相比2008年，全年仍处于下滑态势。
对于西欧挂车制造商而言，这一预测无疑是雪上加霜。但不仅仅是德国挂车制造商Schmitz和Krone大受影响，可能就连这些挂车制造商的供应商同样会受到牵连。例如，轮胎供应商米其林、大陆、固特异；车桥供应商阿文美驰和戴姆勒；刹车系统供应商Wabco等都将受到牵连。
Gary Beecroft称，随着金融危机的蔓延，欧洲商用车金融市场受到重创，加上出口市场大幅缩水，共同导致了欧洲挂车需求量的大幅下滑。
在欧洲商用车市场上，当地运输企业有到固定年限就更换新设备的习惯。从目前情况来看，大量的运输企业在2008年之前已经完成了车队更新，所以在市场低迷的时候，大部分车队选择过两年再进行下一轮的车辆更新。
美国对中卡前景仍不看好
美国ACT Research Company的调查研究显示，下半年，美国重型商用车能保持与上半年相同的发展步调，并有趋于平稳发展的趋势；但中型商用车销量却将继续下滑。该研究机构预测，到2009年年底，美国5~7级（相当于中卡）卡车的销量将同比下降44%。
该研究机构副主席Steve Tam分析称，两大原因造成美国中卡销量下滑：一方面，美国本土对于中卡的需求仍处于低迷状态；另一方面，通用汽车退出中卡业务，也给美国中卡市场带来了不小的冲击。由于通用汽车退出中卡市场，给美国中卡企业笼罩上了不安的气氛，近段时间，美国中卡企业的销售热情一直不高。
泰国商用车回暖滞后
近日，泰国泰华农民研究中心预测，2009年下半年，泰国汽车销量的降幅可能会变小。例如，泰国经济复苏的信号有利于增强消费者的购买信心，提供贷款服务的公司可能进一步放宽放贷规定，以刺激一直萎缩的贷款业务，新款汽车进入市场以及下半年的各种市场营销活动，特别是在油价再次攀高之际，推出使用替代能源汽车（如混合动力汽车以及天然气汽车），预计都能在相当程度上刺激下半年的汽车市场。
该研究中心预测，下半年泰国汽车市场可能略有复苏，销量将约为229000辆～236000辆，相比2008年同期下降约20%~22%，但要比上半年的销量略好。另外，泰国商用车市场的下降幅度远大于乘用车市场，这源于商用车受到泰国国内投资放缓的影响。
