不得擅自购买 双层 将何去何从？
近日，广西自治区道路运输管理局发布通知要求，在未经相关道路运输管理机构许可前，各道路客运企业一律不得擅自采购特大型 及各种类型的双层 。一纸通知，意味着客运企业购买双层 必须“先审批”。主管部门的谨慎态度，无疑让在广西客运市场刚刚火起来的特大型双层 热，被泼了一盆冷水，连带着也波及到全国范围。
十多年前，双层 以公车的形式首先出现在广州街头，进而以旋风姿态席卷了中国内陆大地。双层车厢，大容量，可俯视街景等等众多优势俘获了广大乘客的心。双层车乘势发展，将覆盖范围推广到了客运以及旅游路线上。双层公交，双层旅游观光车，双层公路客运三足鼎立，风光一时。
然而，事物的发展由极盛走向衰败似乎是发展必然，双层车市场也在经历着这一番近似宿命的轮回。受 到铁路的挤压，公路客运市场一片哀号声，普通 都难以坐满，而双层车的存在似乎是另一种讽刺。正如曾经火热的成渝高速的双层 已风光不再；因为自身的安全性能方面的不足，以及城市道路设计对其限制，双层 在城市公交中的色彩也逐渐减淡，慢慢褪色。在广西限制双层车之前，去年年底杭州就将双层巴士全部退役，而广州市场也不考虑推出双层巴士。
明确定位，分析市场用户需求
难道双层 真的会因为市场的冷淡而慢慢衰败，直至消亡吗？笔者并不这么认为。双层 有其存在的意义，也有其发展的价值。要想开发双层车，必须找准市场的关键，把握自身的定位。
在客运市场方面，公路客运的龙头地位逐渐被铁路客运所取代，公路客运成为铁路客运的补充和完善部分，这是发展的必然趋势。短途客运，城乡客运将是公路客运的一个发展方向。在这个市场中需要的更多的是小巧而便捷的 ，进行小强度而高密度的运输。双层 想进入这一市场显然是不现实的。
双层公交在火热十年后慢慢退出众多城市的公交市场，是其内在原因和外部原因共同造成的。双层公车在制造上某些缺陷，使得上层乘客在乘坐时有摇晃感；成都公交车燃烧事故，人们对于不便逃生的双层车排斥感愈深；加之城市的高速发展，道路的持续改造，高架的频繁建设，这些都挤压体积庞大的双层公交的生存空间。
虽然在客运以及公交市场，双层 难建奇功，但是在旅游观光方面，双层 还是有机会大放异彩的。双层 想要生存，要发展，首要是要把握市场脉搏，找准自身定位。
把握市场，关注旅游观光市场
虽然双层 已经在客运市场黯然退出，在公交市场光彩不再，但是在观光旅游市场却依然有着独特的魅力。
在北京有豪华型的双层旅游 “赛笛芭诗”观光大巴。“赛笛芭诗”所选用的都是世界最顶级的观光大巴，造价接近280万元。原装进口的发动机使得乘坐非常平稳舒适，观光大巴的内装全部都是真皮的座椅，而且座位的空间非常大，高大的客人坐这种大巴会深有感受出和普通大巴车的区别。
而在桂林则有平民化的100路观光车，双层敞篷公交，沿着漓江边行驶，经过象鼻山，叠彩山，伏波山……坐在观光车上，可以将桂林的山山水水尽收眼底。与北京的豪华车、高票价相不同的是，桂林100路观光巴士全程只要1元，这也使得100路车常常游客爆满。
其实每个有历史有文化的城市都会有城市观光这样一个概念和理念，在伦敦，纽约、巴黎都有城市观光这样的形式。但是在中国，最近这几年才兴起这个概念。每个城市都有其自身特点，根据每座城市的特点，采用不同类型的观光巴士，精心设计的经典线路上，可以让观光客人在最短的时间内城市尽收眼底。而双层 在观光旅游市场则有着的得天独厚的优势。在很多旅游城市都将双层 选为城市观光车，不难看出，双层 在旅游观光车市场有发展的空间，还是可以大展身手的。而在这里，双层 更多的就赋予了景观车的意味。
找准方向，完善双层 制造
在找准双层 的市场之后，有匹配的相关产品的问世才是 生产商们应该重视的。现在积聚在双层 身上的很多问题尚未解决，但是要打造有自身实力，有竞争力的双层观光旅游车，还必须具备下面的条件。
首先，视野宽阔，不管是游历名山大川饱览自然秀色，还是体验历史名城感悟人文情怀，眼见为实是游客最看重的。对于双层旅游观光车而言，良好的视野非常重要；安全，这点在风景名胜景区更加重要；外观是车辆的门面，也是景区的门面，靓丽的外观不仅是景区的一道风景线，在使游客有赏心悦目感觉同时也能够提高游客好感度，无形之中增加景区的美誉度；环保也是双层观光车不容忽视的一个重要特性，游客到风景区游玩，在放松之余希望能够贴近自然，体验人与自然和谐相处的意境双层旅游观光车对车辆的排放也提出了很高的要求。此外，舒适的乘车环境能够缓解旅客的旅途疲劳，提高游客游览兴致，也会在无形中增加景区的美誉度。
很多 企业都有在生产双层 ，但是如何让双层车真正的重新被大众所接受，让双层车重新散发光彩，走向另一个繁荣的鼎点，应该是 厂商们所要认真思考的问题。而将双层 驶向旅游观光市场，现在看来似乎是条捷径。
