汽车“以旧换新” 为何市场反应平淡？

 

　　近日，国家十部委联合出台了《汽车以旧换新实施办法》，根据《办法》规定，部分老旧汽车提前报废，可享受3000元——6000元/辆的财政补贴。但记者了解到，此次“以旧换新”政策出台，并没有像“汽车下乡”那样受欢迎，消费者和车商对此反应平淡。 

 

　　南山街道千亩村的王师傅拥有一辆五菱微型载货车，平时用来跑运输，前后开了7年，车子已经有些旧了。在详细了解了《汽车以旧换新实施办法》后，他决定不“以旧换新”，问其原因，王师傅给记者算了一笔账：“按照微型载货汽车报废年限标准，这辆车报废年限为8年，目前到报废期还有整整1年时间，而且车子性能还挺好，如果我现在要把车子卖掉，至少可以卖8000元。如果提前报废，旧车本身只可以得到400元钱左右，加上4000元左右的补贴，也不划算。” 

 

　　王师傅的想法，代表了许多“车龄临界”车主的心态。市阳光汽车贸易有限公司的陈总告诉记者，针对汽车“以旧换新”，他们专门在各销售网点做过调查，发现大部分车主对“以旧换新”兴趣不大。他说，例如公司所销售的“五菱”微型面包车，使用10年都没问题。按照《办法》规定，使用不到8年报废，只可以享受3000元——6000元的补贴，同样的车子，如果进入二手市场，则可以卖到七八千元，这笔账谁都会算。 

 

　　记者在采访中发现，车商对汽车“以旧换新”和“汽车下乡”两个政策，持两种完全不同的态度。一位业内人士告诉记者，“汽车下乡”政策出来时，车商有意识地打广告，到各地去宣传，扩大影响，社会效果也确实不错，有力地促进了汽车销售。但“以旧换新”政策出台后，目前业内还没有车商打广告、主动宣传的动作。 

 

　　“按照‘汽车下乡’的经验，‘以旧换新’如果换成购车直接补贴就好了，促进汽车消费的效果会更大。”一位汽车销售商说。而记者采访到的多位准备买车的市民也表示：“如果不是换购，而是买新车直接获得补贴，观望者可能会马上变成消费者。” 

 

　　据介绍，此前出台的“汽车下乡”政策规定，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型 的，按换购轻型载货车或微型 销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。