卡车出口一枝独秀 企业“蓝海战略”见成效

中国汽车工业协会最新统计 显示，今年上半年，我国累计出口汽车14.24万辆，同比下降60.21%。中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭对记者说：“受国际金融危机影响，目前我国汽车企业在海外出口市场面临严峻考验。不过，在众多车型中，卡车出口仍是一枝独秀。今年1~5月，我国共出口卡车68171辆，出口金额达8.87亿美元。”

在十分不利的出口环境下，多数卡车企业主动出击，积极在国际市场寻找蓝海。陕汽、华菱、解放、东风等卡车企业不断接到出口订单，为处于严冬中的出口市场增添了阵阵暖意。

蓝海战略开始奏效

7月6日，6辆华菱重卡NH3250在上海装船，这批车辆到达的目的地是斯威士兰。华菱重汽相关负责人表示，这是他们努力拓展国际卡车市场的新成果。

俄罗斯曾是华菱重卡的主要出口国。去年下半年以来，华菱重汽从俄罗斯市场接到的订单不断下滑。面对严峻的出口形势，华菱重汽积极寻找突破口。非洲就是他们在海外市场中找到的新突破口。

斯威士兰是位于非洲东南部的一个内陆国家，全境从东到西海拔由100米递升到1800米，路面状况复杂多样，对车辆要求很高。斯威士兰经销商表示，将借助华菱重卡的质量和他们的营销能力，使华菱成为当地重卡市场主流品牌。

除了斯威士兰，华菱今年7月还接到来自阿尔及利亚的500辆重卡订单。阿尔及利亚是非洲第二大国，购买力较强。据华菱海外事业部非洲区域销售经理介绍，阿尔及利亚重卡市场需求较旺盛，这500辆重卡全部由阿尔及利亚一家经销商所订。

华菱重汽董事长刘汉如透露，华菱明年计划向海外市场出口1000辆星凯马高端牵引车。同时，还有大量星凯马自卸车进入国际市场，阿尔及利亚将作为进入非洲其他市场的桥头堡。

品牌效应开始显现

记者在采访时发现，一些卡车企业之所以能在逆境中接连拿到海外市场大单，一个很重要的原因，就是这些企业注重树立品牌形象。陕汽成功拿到海外市场大单，就是很好的证明。

今年1~5月，陕汽出口额达2.5亿美元，同比增长167.63%，位居全国重型载货车出口额之首。今年上半年，陕汽出口订单主要来自伊朗和阿尔及利亚。陕汽与伊朗某集团签订的重卡出口协议为1.2万辆，与阿尔及利亚某公司签订的销售合同为3200辆。

据了解，早在4年前，陕汽就向伊朗市场出口过500辆重卡，当时那批车市场表现不理想。经过长期调研，陕汽发现，作为一个新品牌，要想成功打入伊朗市场，一要研发出符合伊朗国情的产品；二要在当地选择强有力的合作伙伴；三要保证良好的售后服务和备件支持。

经过长达4年的精心准备，陕汽在伊朗树立了良好的品牌形象，终于接到1.2万辆重卡出口大单。

利用品牌优势接获海外订单的还有一汽解放。今年6月，又一批50辆解放重卡销往越南，近几个月来，解放重卡对越南出口累计达150辆。据了解，近年来，一汽集团进出口公司通过举办产品介绍会，以及在越南南北两地参加汽车展览会等方式，积极宣传解放产品。以4S店为中心，一汽解放在越南建立了覆盖全国的销售网络和13家一级服务站、数十家代理服务站。此外，还在边境口岸和中心城市建立备件库，增强了越南用户使用解放产品的信心。这些富有成效的努力，使解放卡车在越南市场的竞争力不断提升，在今年越南整体市场不景气的情况下，依然保持了对越出口。

出口方式开始转变

一位业内人士对记者说：“过去我国卡车企业出口主要以游击战为主，卡车单次出口批量小，出口市场分散，常常是打一枪换一个地方。现在，我国卡车企业制造能力大大提高，越来越注重产品出口海外市场的可持续性，出口方式从游击战逐步转向阵地战。从出口规模上看，万辆级的出口订单不断涌现，一些卡车企业已在出口目的国开始着手布置自己的销售服务网络。”

由整车出口开始向散件出口转变，是我国卡车企业在海外市场寻求长期发展的另一个特征。比如，此次华菱向斯威士兰出口的6辆重卡，全部以SKD的方式出口。一位驻阿尔及利亚的陕汽工作人员介绍说，从明年开始，陕汽将在阿尔及利亚逐步启动新的市场方案，即在当地设立组装车间，变整车出口为KD件出口。“陕汽拟在阿建立4条组装生产线，届时，这些生产线能组装陕汽对阿出口的所有车型。”