关注司机安全 行车谢绝发短信

 

    在最近美国德克萨斯州的一起车祸中，5名高中生死亡，车祸发生时，司机正在发短信。

 

    美国弗吉尼亚理工大学进行的实地驾驶测试结果显示，开车发短信发生事故的可能性比正常情况高8倍，卡车司机发短信导致事故的发生率比正常情况高23倍。如果开车时发短信，司机眼睛至少有5秒时间无暇顾及路况。如果按照高速运输时速90公里来计算，5秒钟跑过的距离为125米。

 

    然而，目前国内商用车司机开车发短信的现象仍然比较突出。

 

开车发短信很常见

 

    “我坚决反对开车时发短信。”成都乘客樊女士说：“不管是什么车型，发短信，又要腾出手来，又要动眼，又要动脑，注意力必然分散，这不仅是对自己不负责任，也给其他车辆带来安全隐患。”

 

    最近，海口乘客熏先生也撞上一次这样的情况。“前些天陪客户吃完饭，我坐8路车回家，车子开到白龙路附近时，我发现司机竟然在收发短信，他一只手把手机按在方向盘上，一会低头看手机，一会又看看前方继续驾驶，太危险了。”熏先生说：“吓得我酒都醒了一半。”

 

    “白天公交车司机还会收敛一些，开夜班车的司机就随意多了，可能由于路上人少，他们就松懈了。有时候，等红灯时他们会发短信，甚至开车的时候，有些司机也会发短信。”樊女士说。

 

    和公交车司机相比，长途客运司机和货运司机开车发短信的现象更加突出。

 

    说起开车发短信，在北京新发地批发市场货车司机牛先生很无奈：“到外地手机处于漫游状态，接电话费用很高，开车的时候又不方便用纸笔记录信息，所以很多时候有货源信息，货主或者朋友就发短信过来。开车发短信，是没有办法的办法。”

 

    “我们常年在外，作息不规律，家里打电话过来时我们很可能在开车。所以一般亲戚朋友有什么事情都是通过短信联系。而且我们工作时间太长，路上枯燥、空虚的时候，就想找人聊天，短信是最好的选择。我和女朋友也是通过这种方式进行沟通的。”刘先生今年才22岁，但跟着车主跑运输已经4年了，手机对他而言，就是惟一的信息源和娱乐工具。

 

知险犯险   令人担忧

 

    开车发短信本来就令人揪心，但是《商用汽车新闻》记者却发现，大多数司机是“知险犯险”。

 

    在北京新发地市场进行相关调查时，几乎所有货车司机都认为，开车时发短信的危害大过打电话。但是问及是否自己也有此类行为时，六成司机不愿回答，有两成司机认为：“开慢点，保持安全车距就不会出问题”，只有两成司机明确表示没有在开车时发过短信。

 

    “我们国家对货车司机的管理本来就比较松散，好多散户根本没有接受过培训，货车司机的安全意识相对薄弱，他们对开车发短信的危险性并无直接认知，也存有侥幸心理。同时，短信经常是你来我往，一次好几条，这样意味着在很长的路段里，司机的眼睛会不断离开前方路面，这必然将伴随着更大的风险。”北京某物流公司负责人说：“货车一般载重量都比较大，就算司机抬眼发现前方路面情况有变，再刹车也来不及了，因此，在开车发短信方面，货运领域更是安全重灾区。”

 

    据了解，目前，美国有14个州明令禁止开车发短信，包括阿拉斯加、加利福尼亚、新泽西以及哥伦比亚特区。“而我国只在《道路交通安全法》第六十二条做了规定：驾驶机动车不得拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。尚未把发短信的行为归纳其中，更没有专门的法律法规。”上述物流企业负责人告诉记者，“就算因此出了车祸，大多数时候原因也不会归结到发短信身上。因此，问题的关键在于相关部门和广大司机的不重视。这种不重视，必然会让道路上的隐性危险更多。我们希望这种现象能尽快得到治理。”