中财网：福汽争夺 徐和谊紧盯廉小强

 

    福田汽车发布的7月份销售快报显示，当月轻客销售1868辆，同比增长36.2%；包括SUV、蒙派克、迷迪在内的乘用车销售1183辆，同比增长140.3%。  

 

　　从这一系列 当中，不难看出，福田汽车的乘用车正在快速发展，而北京汽车工业控股有限责任公司(下称北汽控股)在成功收购福建戴姆勒汽车工业有限公司（下称福汽戴姆勒）中福汽集团所占的50%股权后，将其轻客资源纳入到福田汽车旗下，有加快发展轻客业务和生产规模的作用。  

 

　　一位接近北汽控股人士对《投资者报》透露，该项目有望在9月正式签约，但北汽控股拿下福汽戴姆勒（奔驰项目）短时间内不会放入福田汽车，可能会在剥离部分不良资产，包括历史包袱后，再打包放进上市公司。  

 

福田长丰各有所需  

 

　　福田汽车内部人士8月18日对《投资者报》表示，"不排除未来会把福汽戴姆勒装入上市公司，之前公司已和戴姆勒在重卡方面有所合作了。"  

 

　　根据《投资者报》的采访所知，目前北汽控股与福汽集团就戴姆勒项目收购问题，焦点集中在价格上，还未最终谈拢。但是"吃下"福汽戴姆勒不会需要太长的时间，估计9月就可见分晓。  

 

　　在福汽集团内部，有两大资源让很多车企眼红：一是福汽戴姆勒；二是三菱合资的东南（福建）汽车工业有限公司（下称东南汽车）。  

 

　　北汽控股董事长徐和谊最初的打算是，与福汽集团全盘接洽。但是广州汽车集团股份公司（下称广汽集团）早就觊觎东南汽车的三菱汽车资源。  

 

　　几乎是北汽控股与福汽集团全盘洽谈消息传出的同时，广汽集团也在秘密接洽东南汽车。在入股长丰汽车成功后，广汽集团董事长张房有收购东南汽车的意愿，变得很直接。尽管有消息称，目前广汽集团已经暂停了与东南汽车的接洽，但不排除这只是个"烟幕弹"。  

 

　　对张房有来说，东南汽车的三菱资源的吸引力明显很高。一方面，如果能够拿下这部分资源，将促使三菱汽车在中国的利益不得不与其绑定；另一方面，如果能把这部分资源划到长丰汽车旗下，可以实现扩大产能和研发能力的目标。  

 

　　北汽控股内部人士对《投资者报》表示，北汽控股在未来两三周内，有可能与福汽集团签署收购其持有福汽戴姆勒股份的协议。而在徐和谊的算盘里，如果没有广汽的搅局，或许这一次签署的就是整体收购福汽集团的协议。  

 

　　北汽和广汽都有"吃下"东南汽车的理由，而对于刚刚走马上任半年的福汽集团董事长廉小强来说，主要任务就是把福汽集团卖个好价钱。  

 

　　今年1月份，掌控福汽集团15年之久的前任董事长凌玉章"突然退休"，就是有关政府层面为了推进福汽集团快速被重组并购，而实施的决策。  

 

　　福汽集团内部人士对《投资者报》表示，凌玉章的退出，是为了努力补回错失的6年时间。也因为这样，福汽集团被推到汽车业重组的前台，重组的速度亦开始加快。  

 

北汽胜算更大  

 

　　廉小强是下一步北汽控股能否全部"吃下"福汽集团的关键人物之一，对于廉小强来说，并不希望福汽集团被一分为二，这对于以后整合资源不利，对众多的福汽集团员工亦不利，也不符合福建省政府做大辖下汽车产业集群的期望。  

 

　　而且更不利于广汽的是，三菱汽车目前的态度很"暧昧"，似乎也在等待，看看北汽控股是否能拿出更大的筹码，再最终抉择方向。  

 

　　毕竟，目前三菱汽车在中国的发展，比起丰田汽车和本田汽车来说，距离尚远，规模和车型都有待提高。而广汽集团旗下，已经拥有了丰田汽车和本田汽车资源，在过去的6年汽车牛市中，广汽已成为四小集团(广汽、北汽、重汽、奇瑞)里，历史包袱最轻、资金最雄厚的汽车企业。而三菱汽车能否在广汽集团旗下再放光彩，却存在着不确定性。  

 

　　对于北汽控股来说，福汽集团的东南汽车和福汽戴姆勒，都是其真正想拿到手里的资源。  

 

　　据了解，在福汽戴姆勒的项目中，福汽集团持股50%，由戴姆勒集团和台湾中华汽车合资组建的戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司（双方分别持股33.78%和16.22%，下称戴姆勒香港公司）持股50%。  

 

　　北汽控股内部人士对《投资者报》表示，目前协议的方向是福汽集团将向北汽控股全部转让其所持的福建戴姆勒50%的股权。此外，也有行业人士称，还有一个方案是，北汽控股只拿40%的股权，而福建省国资委保留10%股权，作为福汽集团改名后的投资收益来源。  

 

　　北汽控股新闻发言人王虹称，目前关于协议方面，还没有最新确定的消息。而福汽集团内部人士表示，方案还有未确定的因素，尤其是收购福汽戴姆勒并不是按照福汽集团最初的投入，而是重新被评估后的价格，这就无形中增加了收购的时间和难度。  

 

　　北汽控股内部人士亦坦言，如果不能一次性收购福汽集团全部持有的福汽戴姆勒股份的话，那么这家合资公司的控制权将落在戴姆勒香港公司手里，这显然让北汽控股难以接受。  

 

　　资料显示，福汽戴姆勒只是一个规划产能4万辆的轻型商务车项目，这对于急于扩大产销规模的北汽控股来说，贡献度有限。但是，对于福田汽车来说，意义又不同，如果未来北汽控股能把福汽戴姆勒的项目放进上市公司中，将能很好补充福田汽车的轻客业务。尤其是在不久之前，福田汽车已经和戴姆勒签订协议，双方将成立一家持股相同的卡车合资公司，再加上北汽控股旗下的北京奔驰公司，北汽控股与戴姆勒在乘用车、商用卡车、轻型商务车领域，就能够实现全面合资。  

 

　　而如果拿不下福汽戴姆勒，北汽控股将会很被动，现在其手里握有的资源，就有可能被其他汽车集团取代。显然，这不是徐和谊愿看到的。