调查：陕西榆林商用车市场一瞥

 

    陕西省榆林市是典型的资源型城市，辖区内富含石油、天然气、盐和煤。其中又以煤炭运输为当地的支柱产业。据了解，榆林地区60%左右的当地居民都以跑运输为生。 

 

    8月9日，记者来到这座“卡车上的城市”，有幸领略了城市公路上重型卡车大行其道的特色风貌。近两年，榆林地区每年的卡车需求总量约为1万辆，这其中以自卸车和半挂牵引车为主。半挂牵引车的销售表现出季节性阶段特征，而自卸车则多为矿山内部使用，因此无淡旺季之分。据当地市场人士介绍，2008年1～6月，榆林地区的牵引车上牌总量达到4000辆，位居全国第一。巨大的市场需求也催生了各重卡厂家到此“攻城拔寨”，榆林也成为了各重卡品牌林立的多品牌竞争市场。 

 

    “榆林重卡市场虽然是‘百家争鸣’，但各家企业的销售状况也不尽相同。”榆林市长城汽车运输有限公司（以下简称长城汽运）销售经理马麒向记者介绍道，东风是榆林市场的传统优势品牌，东风重卡在本地的保有量最大。接下来是陕汽和重汽，这两家企业的产品在市场上的接受度也比较高。从去年开始，福田欧曼重卡的升势很猛，去年在榆林的销量同比大幅增加。据长城汽运的销售资料显示，今年1～7月，仅该公司就已销售欧曼重卡1000余辆，相当于2008年欧曼重卡在榆林地区的销售总量。在近两年年均1万辆的销量中，上述四大家的销量为6000～7000辆，占比60%～70%，其余份额由解放、红岩、北奔、江淮等瓜分。 

 

    在问及当地用户选择品牌时的依据时，整日和用户“耳鬓厮磨”的马麒简单归纳道，选择东风产品的用户看重其在当地、周边服务网点多，便于修理、养护；选择陕汽产品的用户看重其整车售价经济，配件便宜的比较优势；选择重汽产品的用户看重其产品质量过硬，安全、耐用；选择欧曼产品的用户看重其综合性价比高，认为外形时尚美观。马麒补充说道，其实当地用户买车也不是十分理性，跟风从众心理比较盛行，往往是一个小圈子当中的一个人买了哪款车，大家也都一窝蜂地跟着买。

 

    对于榆林地区的适销车型，马麒介绍说，需求车型的变化主要随政策法规及市场的变化而变化。今年榆林地区的主销车型为6×4重型载货车，去年为6×2车型，年则是4×2车型。 

 

    在采访中记者了解到，在榆林地区重型载货车各品牌车型竞争激烈，各企业也都处于品牌深化阶段。重卡行业比较特殊，经济敏感性指数比较高，加上重卡保有量与经济总量的比值达到一定水平时，往往成为重卡市场产销量下滑的前兆。全球金融危机登陆中国市场固然是导致今年重卡市场下滑的诱因，但国内重卡保有量与经济发展总量之间的比值均衡关系才是重卡市场周期性运行到波谷的根本原因。在市场需求旺盛时，原有的市场格局依照原有的市场秩序，缓慢地运行变化着，但当市场急剧萎缩时，变量的出现也许会加速市场的重新洗牌。因此，当本轮危机结束时我们再回来看榆林市场，品牌销量的排序也许会有所改变。 

 

    现在，虽然危机还远没有结束，但是今年下半年以来，在国家各项政策的实施下，国内经济逐步好转，经济活动趋于活跃，各行各业也出现转机。随着国家各项投资力度的加大，国内重卡市场也在缓慢恢复中。“从去年把车卖了，到今年买新车；从买了新车后干干停停（不是经常有活），到现在多少有些赚头，”榆林当地车主姬师傅认为榆林的运输市场正在逐渐发生转变。