高速公路服务站：两大利好难掩盈利隐患

 

    把服务站开到高速公路服务区，一场新的“圈地”运动在重卡企业中逐步展开。

 

服务站忙着上高速

 

    8月21日，在中国重汽2009年服务大会上，中国重汽集团总裁蔡东提出，有能力的服务站要争取到高速公路的重点服务区开建休息站和服务站，让用户享受更加便捷的“亲人”服务，对于先期走进高速公路服务区的服务站，中国重汽将给以一定额度的补助。

 

    据中国重汽相关负责人介绍，中国重汽从去年开始就尝试在高速公路服务区设立服务站。如今在山东一些主要高速公路服务区，中国重汽的“亲人”服务维修站已经成形，为过往的中国重汽用户提供休息和维修、配件服务。“这是企业立足未来发展的一种尝试，也是对企业售后服务体系的支撑。随着保有量的提升，企业要为用户提供更好、更优质的服务，就必须拓展售后服务网络。在高速公路服务区设立服务站，是一种积极的尝试。”该负责人表示。

 

    记者获悉，在日前中国重汽集团与中石化签署的战略合作协议中，中石化和中国重汽将利用双方销售及服务网络展开合作，一旦合作展开，中国重汽就可以利用中石化在全国的3万多个加油站开设服务专区。 

 

    看好高速公路服务区这块“宝地”的，绝不仅仅只有中国重汽一家。2004年，陕汽就已经建立了全国高速公路服务区特约快修站。从2007年开始，福田欧曼也开始在高速公路上设立维修服务站，目前已经建成的服务站约200家，形成了一定的规模。今年4月，长沈高速公路178公里处，一汽贸易总公司与众诚连锁公司共同建立的“一汽解放高速公路服务中心”举行揭牌仪式，标志着一汽解放在国内高速公路上拥有了第一家为解放卡车提供服务的一级维修站。在揭牌仪式上，一汽解放相关人士就表示：“近年来，随着国内高速公路通车里程的逐年递增，卡车已经成为公路运输的主要载体。为抢占服务制高点，一汽解放将逐步构建高速公路服务网络布局，使解放车辆在高速公路享受到专业化服务。”

 

品牌意义大过实际需求？

 

    为什么重卡企业想把服务站建到高速公路上去？到底有多少车辆能享受到这样的服务？ 

 

    河北一家重卡经销商张先生告诉商用汽车新闻记者：“重卡企业主要是面向跑长途运输的用户，也就是半挂牵引车提供服务。福田欧曼、陕汽这些企业在半挂牵引车市场比较有优势，产品保有量也比较大，在高速公路上设服务站，可以作为产品销售和服务的有力支撑，也确实方便了一些在路上发生小故障的车辆进入服务站快速排除故障。下半年，各企业都看好牵引车市场，从7月的销量看，牵引车的销量上升也很快。企业现在提出加快在高速公路服务区内建设服务站，肯定也有为下半年销售考虑的因素。”

 

    “目前，上高速公路行驶的车辆一般车况都很好，特别是一些运营规范的物流公司，车辆出入公司时都有专门人员检查和维修，所以在高速公路上抛锚的几率很小。虽然进站的几率小，但这毕竟是重卡企业售后服务的一种补充和拓展，其目的也是为了让用户享受更便捷、更优质的服务。”浙江一家物流公司负责人王先生表示。

 

    而业内人士则认为，在高速公路服务区设立服务站的做法，其对于企业品牌的宣传意义可能要大于其提供服务的实际意义。“其实，在高速公路上设立服务站和之前在国道附近设立服务站不会有太大差别。车辆不可能恰好就坏在高速公路服务站附近，还是需要服务站的人员外出排除故障或者将车辆拖回服务站进行检修。在高速公路设立服务站，对于企业的品牌宣传是一种促进，这样的服务站既可以为用户提供服务，带有企业标识的门面，还相当于在高速公路上为企业打广告。通过这种宣传效应，可以让用户感受到企业的服务理念，从而提升用户对于品牌的认知度，最终引导用户购买车辆。” 中国汽车工业协会专家谭秀卿表示。

 

    张先生也告诉记者：“中国重汽提出的‘服务站’概念，不仅包含维修，还能让用户休息，这就已经超出了传统的售后服务范围，更大的作用恐怕还是深化其‘亲人’服务的理念。”

 

投入大  产出几何

 

    “企业的设想是好的，但是摆在我们面前的问题很现实。高速公路大多是政府投资，想要进入服务区建立服务站，可能付出的投入要比在其他地方建服务站多很多。我们可以到高速公路服务区看看，餐饮的价格、超市商品的标价都要比一般的餐厅和超市高出不少。现在，如果我们进入高速公路服务区，就面临着一个尴尬的问题，企业要求配件价格统一，我们前期高额的投入如何收回？这也是现在服务站对于在高速公路服务区内设立站点观望大于实际行动的主要原因。”参加中国重汽服务商大会的一家服务站负责人告诉记者。

 

    张先生也向记者表示，是否建立这样一家服务站，无论是对于4S店还是专门的服务站，都要经过详细的成本核算。即使有企业支持，估计也只是一时，后续业务如何开展？该站的服务工时和维修量能否支持持续发展？这些问题都必须提前考虑清楚。

 

    “过去不是没有在高速公路上的服务站，只是没有企业层面的说法。”张先生说：“我记得几年前，河北就有一些私人业主依靠和高速公路相关部门的关系，在高速公路上建起了服务站。用户来一个被黑一个，配件价格贵得惊人。更有用户反映，他们在服务区的私人维修站补胎，发现检查气密的水盆内提前放好了尖利物品，半小时之内车辆被查到9处漏气，10元一个，总共要价90元，这都是当时服务站耍的小把戏。现在由企业牵头在高速公路上设服务站，是否也会出现类似现象？企业如何来平衡服务商的投入和收益？这都需要更细致的考虑。” 

 

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中国重汽牵手山东高速

 

    7月7日，中国重汽集团与山东高速集团在济南签署战略合作协议。双方将在金融创新、路域资源开发、服务网络拓展和品牌共建等方面进一步提升战略合作的水准、 深度和广度，实现优势互补，互动共赢。  

 

    山东高速集团与中国重汽集团在2006年就签约结成战略合作伙伴关系，中国重汽斥资1亿元入股山东高速集团控股的威海市商业银行，并成为该行第二大股东。此次签约是双方合作关系的进一步深化。

 

    根据协议，中国重汽将在山东管辖的高速公路服务区内，利用现有条件，增设中国重汽服务项目，或由中国重汽投资建设“亲人”服务点。同时在服务区加油站建设中国重汽“亲人”配件和专用油品销售点，可为广大运输客户带来更大的便利和效益。