浅析：中国商用车市场的“进攻”与“防守”

  

    沃尔玛，这家倡导“低价”的大卖场，曾经用“Everyday low prices”（每天都低价）理念敲开了世界各国零售业的大门。最近，在加拿大和美国的沃尔玛，该理念已经开始被“Save money，Live better”（节约用钱，活得更好）取代。

 

    在金融危机的冲击下，各行业普遍面临困境，来自美国Financial Post的一组 却显示出低价零售业的一枝独秀。沃尔玛自然也是业绩突出的一员。简单地说，沃尔玛之所以享有现在的地位和声誉，其核心价值就在于以其“天天特价”为直接体现的“性价比”。那么，沃尔玛理念的转变，在金融危机的背景里，有何玄机？

 

    不少人都在质疑沃尔玛的这一转变，毕竟在经济衰退期里，从“低价”到“品味”着实有风险。可沃尔玛销售业绩同比提升5.1%的事实证明，这次冒险很值得。加拿大沃尔玛把消费者分为3类：价格取向类、品牌取向类和价格变动影响类。这其中，后两类消费者由于在金融危机中收入减少，就不得不考虑改变消费习惯，继而追求“性能”与“价格”的最大平衡。

 

    这是沃尔玛的机会，也是中国商用车的机会。同样在金融危机的影响下，国内的卡 运营企业也面临着不少困境，尤其是一些用惯了高端车、外国车的企业，更是需要作出重新购车的抉择。这对于国内的商用车企业而言，正是反攻良机，因为我们在不断推出高端产品之后，已经逐步将性价比优势的侧重点从价格转向性能。毫无疑问，中国商用车已经初步实现了性价比的升级。

 

    性价比优势并不仅仅是中低端产品的生存之道，也是市场强者所持有的利器，进可攻，退可守。用性能进攻，用价格防守，这种进退体系从很大程度上保障了企业的生命力。对于中国商用车企业而言，目前性价比优势往往局限在防守，即防住其他产品在品牌、质量、服务等多方面的进攻。

 

    同时，国内商用车企业并没有死抱着防守不松手，一张一弛，文武之道，在学习借鉴这么多年以后，学得好的企业早已具备了反击的能力。在我们的产品和企业运营模式越来越国际化的同时，企业持着性价比优势正在尝试与国外企业正面对抗。从国内商用车企业的宣传口径来看，“性价比”替代“价格低廉”的过程，就已经体现了从“低价”到“品味”的转变。

 

    然而，这还不够。我们的产品仍然在散户、小规模集团用户等层面上徘徊，我们的产品仍然在同质拼价格、同价拼操作的领域上竞争，一些对车况要求较高的应用领域，外资产品仍占有相对优势。又比如，近年来中国商用车在海外市场上的表现饱受好评，但我们的产品仍多在经济相对不发达的地区与国外企业的二手车竞争，对于发达国家市场只是偶有涉及，很难长久，也很难真正像在国内市场这般呼风唤雨。

 

    只有当性价比的进攻优势发挥出来时，中国商用车才能真正以攻代守，才能被视为真英雄。