后金融危机时代的汽车市场竞争四大方向
后金融危机时代的中国汽车市场将是全球竞争最为激烈的汽车市场。世界各大汽车跨国公司都把中国市场作为全球战略的重点。国家发改委产业协调司司长陈斌今日在2009中国汽车产业发展国际论坛上发表题为《关于推动汽车产业持续平稳发展的思考》的演讲，呼吁与会的各企业家认清形势，正确制定和实施企业发展战略，以迎接后金融危机时代残酷的市场竞争。
陈斌认为，目前汽车产业发展又步入了快速发展的轨道，随着市场销量的增长，企业经济效益正在恢复。客观地说，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车产业可以保持若干年的较快发展。
后金融危机时代中的汽车市场竞争激烈，世界各大汽车跨国公司都把中国市场作为全球战略的重点。中国汽车市场已经集中了几乎所有的全球知名汽车品牌，生产从普通的经济型汽车到豪华汽车。中国汽车自主品牌企业也在迅速崛起，产销量不断增长，且已经开始批量出口。100多家汽车企业，面对多元化的消费市场，品牌、价格、服务和新产品的竞争愈加激烈，中国将成为全球汽车企业在激烈的市场竞争中绝出胜负的主战场。
根据以往的经验，市场的激烈竞争将导致汽车行业大规模的兼并重组，优胜劣汰等的进程将加速。陈斌特别提出以下四点：
一是深入研究探讨并购重组战略。我们支持骨干企业之间以产权为纽带，以产品为主线，以优化配置资源为目的，实行强强联合。
二是在产品战略上，小型化、新能源是乘用车发展趋势。不搞小型车的企业是难以适应市场需求的。传统汽车干不好的企业也干不好新能源汽车。
三是本地化战略实施的力度和广度决定了汽车企业在中国的发展前途，本土化是企业降低成本、提高产品适应性的基本途径，不善于搞技术、人才、品牌本地化的企业迟早会被市场所淘汰。
四是强大的自主品牌是大型企业集团能否实现可持续发展的基本标志。大型企业集团必须坚持“两条腿;走路的战略方针，在推进与合作伙伴相互信任、互利共盈长期合作的同时，必须高度重视自主品牌建设，并置于企业发展的核心战略，始终把握企业发展的大方向。
