市场调查：一线企业注重传统 节能

 

    近几年，随着油价的不断波动，新能源汽车市场不断升温。人们对新能源汽车节油效果的追捧有赶超传统汽车节能技术的趋势，业界和媒体产生了“研发新能源汽车与传统汽车的节能，孰轻孰重”的争议。不过，在 业，一线企业更偏向后者。 

 

    8月23日，在大金龙“赢运中国”新产品新技术全国巡展暨公测活动启动仪式上，大金龙推出最新研发的节能降耗技术KING-POWER智能动力链。据大金龙副总工程师周方明介绍，该技术是大金龙历时两年多研发的一项专利技术，能最大限度地提升动力传动系统的能效，从而达到全效、全面的节能及降耗效果。通过实验对比，该技术可使油耗降低6%~12%。 

 

    无独有偶。几个月前，宇通再次将发动机热管理系统，以全国交通运输行业“宇通杯”节能技能竞赛的形式在全国推出。 

 

    今年最早开始新产品全国巡展的厦门金旅，重点推出的也是节能新技术。苏州金龙今年巡展的主题虽然仍是安全，但与上柴联手研究推广节能技术也是重要内容。 

 

    今年，新能源汽车成为业界和媒体“炙手可热”的词汇，受关注程度前所未有。身为第一军团的“一通三龙”为什么仍将重点放在传统 的节能技术上？ 

 

    大金龙品牌管理中心主任罗剑说：“从去年下半年以来， 市场进入萧条期，企业之间的竞争达到白热化的程度。在这种情况下，我们一直在思考当市场受到威胁、 运营商购车积极性下降的时候，如何才能刺激市场需求。我们发现有两个途径可以直接起到这个作用，那就是车辆搭载节能技术和提升车辆性价比。新能源 毕竟还处在起步阶段，客户需要的是能提升运营效率的 ，所以节能的传统 仍是我们今后研发的重点。” 

 

    宇通 相关负责人说：“新能源 的研发是宇通 的一部分，但新能源汽车目前仍处于示范运营阶段，因此，未来一段时间市场需要的仍是传统的节能车型。” 

 

    戴姆勒汽车公司CEO蔡澈在美国底特律接受媒体采访时说，未来20年，甚至更长时间内，传统内燃机汽车不会让位。中国汽车工程学会理事长张小虞也表示：“不能因为现在强调发展新能源汽车，就放弃对传统汽车节能环保技术的追求。不管我们的目标描绘得多么宏伟，到2020年，预计新能源汽车的市场份额也难有很大突破，绝大部分汽车还将依靠或部分依靠石油等传统能源。” 

 

    一直致力于推动新能源汽车发展的科技部部长万钢也在近日指出：“政府大力推进新能源汽车的发展，不是要丢弃传统汽车技术。相反，我们要在充分尊重科技创新规律的基础上，花大力气推动传统汽车技术的发展。”  

 

    在新能源汽车的发展上，部分企业的做法值得深思。大众、菲亚特等欧洲汽车企业专注于传统汽车动力优化，通过小高效发动机、清洁柴油技术、轻量化车身、双离合变速器等技术的研发，使产品在小型化、低能耗方面，适应了节能减排的趋势，在金融危机的冲击中掌握了市场的主动权。 

 

    对此，罗剑说，新能源 的研发只是抢占明天科技制高点的一个“前哨战”，对传统汽车进行优化对中国汽车业节能减排能起到立竿见影的效果。