油价频繁上涨 客运行业祸不单行

今年以来，国内成品油价格经行了六次调整，其中四升两降，涨多跌少。面对频繁波动的油价，燃油消费者尤其是客运部门都是怨声载道。“做最好的准备，做最坏的打算”或许能让中国客运业在未来突出重围，再造新生。

据国家发改委9月1日所发布的通知，决定自9月2日零时起将汽、柴油价格每吨均提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升提高0.22元和0.26元,这是我国成品油价格今年以来的第六次调整。

用户声音：油价频繁波动不堪重负

今年以来，国内成品油价格经行了六次调整，其中四升两降，涨多跌少。最近的一次调价是7月29日，汽、柴油价格每吨降低220元。国家发改委价格司有关负责人表示，国内成品油价格形成机制改革后，国内油价总体是按照完善后的价格机制，根据国内经济形式以及成品油市场供求关系等因素，在具体调价幅度上经行了适当调控，涨四次降两次，涨幅均为22%左右。

“上涨的幅度比火箭还快，下降时比蜗牛还慢”、“降的时候就打锣打鼓，提前通知；涨的时候就半夜鸡叫，就像见不得人一样”，油价调整的“涨快降慢”、调整缺乏明确说明，一直受到民众诟病。

油价频繁上涨

面对频繁波动的油价，燃油消费者尤其是客运部门都是怨声载道，中国 网记者采访了湖南张家界的一位客运司机夏师傅了解到，“虽然今年取消了养路费，但是面对几次油价涨幅，我们的燃油成本还是没有得到有效改善，我每天要跑800公里，百公里油耗为26L，现在每升油涨了2毛6，每天要多支付54元，一个月就是160多。”夏师傅的情况很具有普遍性，油价频繁上涨已经让很多客运企业很难招架，在铁路提速、民航降价的双重围攻下，客运行业更是举步维艰，这场生死之争到底会上演到什么时候还不得而知，“做最好的准备，做最坏的打算”或许能让中国客运业在未来突出重围，再造新生。

专家解疑：燃油定价机制有待清晰评估

在中石油、中石化两大垄断巨头的涨价狂潮中，一些民营和外资加油站却并未满额上调油价，反而加大了促销幅度，为了获取更大的关注度，他们往往将加油站招牌或降价后的汽柴油价码牌挂在显眼位置，吸引大批司机朋友前去加油。

“衡量燃油定价机制可行与否，核心的原则有两点，价格是否反映了国际油价的变化，另外就是是否反映了国内成品油供求关系的变化。”国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松说。

“按理说是国际油价上涨多少我们对应的部分调整多少，现在是随便地调，造成了我们的石油公司跟国际投机者趋同了，这是应该尽可能克服的。”能源专家韩晓平说。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强谈到：“目前有些问题还不明朗，要给燃油定价机制做个清晰评估，最好的时机应该是在实施一年以后。另外，目前定价机制下的价格调整，确实应该对调整的依据给予更清楚的说明，跟国际价格接轨，到底是如何换算的，应该有更为明确的说法。”