公交车上装喷头 成都防火公交车难“火”

 

    公交车火了！ 

 

    这可不仅仅是在说销量，而是几个月前成都的一场公交车火灾事故，让公交车安全备受关注。9月3日，重庆120路上的一辆公交车在行驶途中发生火灾，虽然事故发生后车上的20多名乘客都成功逃离，但事故车辆不到10分钟就被烧成了光架子。 

 

    公交车火灾成为老百姓街谈巷议的话题， 企业也都谈“火”色变。然而，就在9月4日，从成都传来消息，防火型公交车即将上路运营了。 

 

    防火公交车，真能降火吗？它本身又能不能“火”呢？

 

乘客质疑实用性 

 

    其实，防火型公交车的原理并不复杂，即在普通公交车车顶安装了类似于宾馆里的防火喷头，有火情的时候，通过司机操作相应按钮喷洒灭火剂或水。据了解，成都公交已经和研发该防火装置的四川省消防总队签订了5年协议，10月，第一批防火型公交车就将驶上成都街头。 

 

    成都乘客对此有何感想?“公交公司安装防火装置是值得称道的，至少是对乘客安全负责任。但是对于防火公交车，我有点疑虑。当车厢里站满乘客的时候，有多少灭火剂能有效洒落到火源上呢？”成都乘客王女士说。 

 

    也有乘客对司机的即时操作表示了质疑。“ 发生火灾后，只要司机及时开门，乘客有序下车，就能把灾害降到最低。这个装置会不会灭火效果不很明显，反而增加了乘客的紧张情绪？再有，司机要准确判断何时按下控制按钮，对司机也是个考验。无论是关键时刻操作不当，还是平时误让乘客挨浇，都是麻烦事。”成都乘客樊女士说。

 

防火防到过火 

 

    相比乘客的质疑，不少公交公司对防火公交车更不看好。 

 

    郑州公交总公司相关负责人郭先生表示：“车辆都有出问题的时候。我认为，公交车着火可能还是经费、养护不到位。从理论上讲，只要加强检查，认真维护，绷紧安全这根弦，是不会发生这种事故的。‘防火公交车’有点过火了。大中型城市的公交车有三四千辆，郑州也有4000多辆，全部改造的话，得8千万元至1亿元，这样的做法很可笑。” 

 

    绵阳市公共交通有限责任公司副总经理张建军也不看好防火公交车的前景：“公交车是面对普通群众的，加装这一装置，多少在票价上也得有所体现，票价高了，老百姓接受不了。除非国家强制使用，否则这套系统很难有市场。新技术得考虑成本，如果能带来实效、成本又低，客运企业会主动找来用。这套系统则有点炒作的意思。”  

 

    “一辆车从投入使用到寿终正寝，很可能一次火灾都遇不到，这套系统极有可能在使用过程中变成‘聋子的耳朵’。”一位业内人士说。

 

治标不治本 

 

    除了安装成本上的考虑，防火公交车还有很多技术上的难题需要攻克。“公交车怕火也怕水。车内管线还好说，可以用绝缘性好的材料来防水。但是国产座椅等内饰是否真防水，得打一个问号。尤其是地板，现在大部分地板都是贴地胶的，接缝渗水怎么解决？这些内饰被水喷一次恐怕就得减掉半年左右的使用寿命。”郭先生表示。 

 

    上述业内人士也提出质疑：“公交车火灾毕竟不是常态，可以通过其他途径把风险降到最低。这项技术相当于把简单的问题复杂化，这套系统需要天天背着一大箱水，一年多支出的油费估计也相当惊人，不光增加了养护成本，对节能减排也不利。” 

 

    重庆交通大学教授王健也认为这种做法是哗众取宠：“真要遇到火灾，得用多少水才能有效灭火？这么小的水箱只是杯水车薪，打造防火公交车，办法很多，这种方式有外行充内行的嫌疑。”