天然气 发展势头迅猛

 

    “天然气公交车又节能，又环保，现在沈阳市政府正在积极创造相关配套设施，推动天然气公交市场的发展。”在沈阳公交赫赫有名的邢德福先生曾这么告诉记者。 

 

　　不仅沈阳，山西省政府也正在筹备借力当地“煤层气”的丰富资源大力推动天然气车辆的发展。石家庄，哈尔滨，唐山，威海等地都纷纷引进天然气公交车。

 

　　9月22日，石家庄公交总公司新购买的600辆天然气公交车将同时上线运营，届时，石家庄天然气公交车数量将达到1698辆，占公交车总数的57%。据了解，为了进一步改善大气质量，力推节能减排工作的进展，2004年，石家庄决定力改以往以柴油车为主的城市公交结构，将天然气环保型公交车作为车辆更新的首要选择之一，提高天然气公交车辆的配置比例。2004年12月31日，首次引进20辆天然气公交车：2005年，6辆双层天然气公交车亮相石家庄街头；2007年，150辆天然气公交车加入了公交大家庭；2008年9月，一次性购进了300辆天然气公交车。目前，石家庄拥有天然气公交车1098辆、柴油车1279辆，待新购的600辆天然气车上线后，天然气公交车数量将首次超过柴油车。

 

　　9月11日，唐山市首批天然气公交车运营启动仪式在纪念碑广场举行。首批50部天然气公交车将投入到20路、46路和77路。据悉，未来几年内，唐山市公交总公司将以购置天然气公交车为主，使大容量、低能耗的天然气及双燃料公交车辆逐步占据城区公交主导地位。

 

　　8月25日，随着又一批天然气公交车辆的进驻，哈尔滨离当初设定的城市公交规划目标越来越近了。2008年9月，哈尔滨交通部门在通过对国内其它城市走访时发现，重庆、成都、贵阳、北京等城市都在大力的发展天然气公交车，则坚定了哈尔滨未来清洁能源汽车的发展方向，那就是“哈尔滨将加大天然气公交车的推广，力争在未来3～5年内，实现半数以上的公交车都烧天然气。”据工作人员介绍，尽管哈尔滨无缘国家节能与新能源汽车试点城市，但哈尔滨从1999年开始，便一直紧跟国家清洁能源汽车发展步伐。如今，随着大庆天然气输送进入哈市，哈市发展天然气公交车的优势更加明显。公交车使用天然气，将是未来哈市公交发展的主攻方向。 　8月15日，山东威海首批“油改气”公交车正式上路试运营。为有效降低尾气排污，发展绿色公交，2009年，威海市将新建三、四个天然气加气站，百余辆公交车将率先尝试“油改气”，甩掉“黑尾巴”。

 

　　在走访的几个城市中，记者听到最多的是，只要加气站建设等条件成熟，以天然气清洁能源为动力的公交车，肯定会成为城市公交路网的主力军。

 

　　据石家庄市公交公司总经济师李军介绍，1立方米天然气和1升柴油在应用效能上基本相等，用柴油作料，每百公里耗油23升，成本平均为77元；换用天然气作燃料，每百公里耗气30立方米，成本66元，下降10元左右。除节能外，天然气能完全燃烧，基本无污染，与燃油车相比，二氧化碳排放量减少25%，氮氧化合物排放量减少80%，尾气中的有害物质排放量只相当于汽油公交车的13%，噪音降低约10%，并根除了对人体危害极大的四乙铅的排放。