浅析： 企业如何引导用户选车
随着科技的进步， 制造技术也在不断地升级换代。作为一种生产资料， 产品的购买者通常具备一定的汽车知识，对于最新的 技术通常具有较高的兴趣及关注度，而这又常会成为产品购买的一个重要因素。因此，如何让客户更快、更准确地获取有关最新 技术的信息，也是 企业营销工作的一个重要课题。
作为一种信息传播， 技术通常依附于 产品而进行同步传播，但与形象具体的产品相比，技术不易为用户直接获取，因此 技术的宣传不同于单纯的产品广告。近年来，用于 产品技术宣传的“概念营销”开始出现，同时，企业在技术宣传的手段上也不断推陈出新，除了利用传统的产品推介会和巡展活动，还利用 展会进行技术的集中展示，或者开展“技术交流”的专项活动。
利用传媒进行概念营销
与大众化的广告语言相比，专业性强的 技术语言较为晦涩，更适合教科书，但不利于媒体传播。因此近年来， 业开始广泛采用“概念营销”的手法对 技术进行宣传。车企通过对 技术进行高度概括，使用通俗易懂的语言传递给用户，不仅易于理解，而且生动形象，便于记忆，非常适合媒体传播。在 业中，宇通 的“概念营销”比较成功，例如“发动机热管理系统”、“金刚封闭环”、“分压平衡座椅”、“空间扩容”、“360度电泳技术”等。2009年中期，厦门金龙也推出了自己的核心技术——“KING-POWER智能动力链”，尽管这一技术的市场反应尚有待观察，但从媒体传播的角度而言，这一“概念”的命名是成功的，“K、P”字头朗朗上口，“智能”概括出动力管理技术的特点。
报纸杂志等平面媒体通常是 企业进行技术传播的主要舞台，利用报刊对于受众的选择力，车企可确保技术传播具有方向性。除了图文并茂的平面广专题文章也是 技术宣传的重要手段。但受限于“平面”，报刊的宣传只能进行二维展示，对于复杂的结构特征及技术特点难以完全展示。随着网络媒体的兴起，利用连续多帧图像进行技术宣传的FLASH开始为各家车企所青睐，它不仅可对 结构及技术进行全方位的展示，而且可添加文字及声音，这一多元数字化的传播手段必将成为未来 技术宣传的主流方向。
展会需思考传播的持续性
目前，我国 界已形成了以“三大车展”为主、地方展会为辅的展会模式，随着举办届数的增加和影响力的扩大，越来越多的 企业开始将展会作为信息发布的平台。
2006年北京城市车辆春季展示会上，丹东黄海 展出了 界首辆剖视 ，不仅将隐藏在覆盖件下的骨架结构展示给用户，而且通过局部特写展示制造工艺，手法可谓精妙。2007年第六届北京国际商用车展上，厦门金龙也采用了类似的半透明车身作为技术展示手段。2008年北京第九届交通展上，厦门金龙采用了车身表面粘贴说明标识的手法进行技术宣传；同年的上海BAAV展会上，厦门金旅召开新闻发布会，其整车车身阴极电泳技术正式对外发布。
大型展会通常具有企业集中度高、媒体关注度高的特点，因此屡屡被车企作为产品技术的发布会。但在一届展会中，不同厂家同时进行技术推广的“撞车”现象并不少见，过多的宣传难免会使与会者产生“审美疲劳”，况且每次参展的费用不菲，利用一个只有几天的展会进行某项的技术宣传，缺乏传播的可持续性。因此，利用展会进行技术宣传可以成为短期的焦点，却无法实现长期推广，尚需会后采取进一步的宣传进行巩固、弥补。
专项活动给用户提供更直观的认识
通常地，组织各类专项活动是 企业最多采用的技术宣传手法，例如技术推介、讲座、巡展等。由于专项活动多与用户直接接触，具有极强的方向性，因此技术传播效果更好，影响力更强。
组织召开推介会是 企业的一种传统宣传手段。与其它媒体主办的大型展会相比，推介会的时间、地点和与会人员可由车企自行指定，具有更大的灵活性，因此这一传播方式也是 技术宣传的常用方法。例如安凯 于2008年9月组织召开的全承载技术推介会、苏州金龙主办的“安全大讲堂”系列活动。
尽管首家采用产品巡展的 企业已无从可考，但这一形式是 业中使用最为广泛、持续时间最长、宣传覆盖面最广的一种方法。巡展活动通过用户试驾的体验进行技术宣传，可利用真实的 产品增加用户对于技术的感性认识。
随着营销手段的不断丰富，一些结合多种传播方式的综合性活动也开始出现。例如，江淮 2007年举办的“节油万里行”活动。该活动跨越10省13个站点，包括产品巡展、用户试驾、节油竞赛、访谈交流会、技术讲座等多个部分，每一项活动都紧密结合“节油技术”这一宣传主题，使得 企业与客运企业、行业专家以及各方媒体形成良好互动，从而实现江淮 “节油技术”的宣传工作。与此类似的还有宇通 与2009年组织的“宇通杯”全国交运行业机动车驾驶员节能技能竞赛等。
对 技术进行宣传，可以增加产品卖点，提升产品销售量。但我们同样应该注意到， 技术的宣传不仅是表面文章，更需企业拿出性能出色的 产品作为宣传的佐证，这样方能确保技术传播的有效性，最终实现企业与用户的双赢。
