中国重汽：开拓 事业只是时间问题

 

    重汽要重新开拓 事业，并且还不排除与MAN在 上进行合作？据有关媒体报道，2009年10月13日，重汽总裁蔡东在出席有关与MAN合作的新闻发布会时，曾不经意的表态：“重汽一点儿都不排除与MAN在 上合作。”引来了外界对重汽重拾 生产的种种猜想：重汽真的要开始在 上大力开拓了？那他们什么时候将与MAN开展 业务合作呢？在被优势企业划分清晰的 市场，重汽又将如何开辟自己的生存空间呢？

 

    为此，2009年10月14日，中国 网记者采访了中国重汽一内部人士，询问重汽 项目的相关情况。在谈到重汽是不是将要和MAN合作开拓 生产的问题时，该内部人士表示：“对于重汽来说，卡车是主业，但是当主业发展到一定程度时，重汽会考虑开拓相关业务。而且重汽一直都有 项目，将来不论是不是与MAN合作，重汽都会在适当的时候开拓 业务。”，而对于大家比较关注的重汽是否已经拟定下一阶段如何开拓 业务的规划时，该内部人士表示，目前他没有相关信息可以透露。

 

    虽然，对于重汽是否已经要大力重振 业务我们还没有确切的信息，但是根据之前的一些媒体报道，我们却可以看出，重汽其实一直都在 项目上“情缘未了”。

 

    重汽是国内最早生产 的企业之一，近年来公司把精力主要放在了重型卡车上，因此 发展不是很快。目前重汽旗下有一家 公司，即中国重型汽车集团济南 有限责任公司。该公司的前身是济南 厂，上世纪九十年代后期由重汽入股重新组建而成，并于1999年7月正式运营，不过产量一直不是很大。但是每个大型的卡车企业都会积极开展自己的 业务，这是商用车技术的接近性使然，也是卡车企业积极向商用车全系列发展的一个趋势，中国重汽也不例外。

 

    2003年，中国重汽曾多次召开专题会研究 发展问题。并在2003年4月份，成立了中国重汽 事业部，主要承担 产品的开发和销售，走以新产品占领市场的道路。 事业部成立后，与 公司相互配合，解放思想，加大产品开发力度和市场开拓力度，在稳步拓展的同时，成功地推出了伊思特龙系列车型，这在中国重汽 发展史上还是第一次。而伊思特龙系列 开发成功，也实现了中国重汽 由以生产公交车为主，转向发展中高档城市旅游车的战略目标。

 

    2005年6月30日，中国重汽 事业部又推出了中国重汽第一部超低地板、全承载桁架式底架、六气囊空气悬挂的城市公交纯电动 底盘。底盘的结构达到了国内城市公交 底盘的最高水平。

 

    2007年，中国重汽在香港上市。2008年年底，中国重汽就成立了上市公司的 事业部。接着在2009年3月，重汽一高层曾对媒体表示，“中国重汽国内目标主要瞄准相关产业，重组集中在 整车企业和工程机械，最快的 整车企业重组项目二季度末就将揭晓。”该高层的言论还在一段时期内引发了人们对重汽 重组对象的猜测。而这也从侧面显示了业界对重汽在 行业“一举一动”的关注。

 

    对于重汽来说，大家的普遍观点是：有一天，重汽肯定会在 项目上大力开拓，因为重汽无论从资金还是技术上来讲，都有着自己的优势。 项目的发展，对于重汽来说只是一个时间问题。就像重汽的这名内部人士告诉中国 网记者的：“我们重汽有自己的底盘、发动机、变速箱、车桥等关键部位，这些只要稍加改造就可运用到 上，这对于我们今后开展 生产也是很大的优势。”

 

    这话一点也不假。从世界范围内看，生产重型卡车的巨头一般也是 生产的巨头。比如德国MAN和斯堪尼亚，两者虽然是世界卡车行业的巨头，但是两者在 项目上也是世界范围内的领头羊。我们国内的不少 企业引进技术都是与这两家企业合作。对于中国重汽来说，此次与MAN虽然只是在卡车业务上的合作，但是汽车技术的相通、相融也会让中国重汽在 生产技术上有自己的独特优势。所以，重汽在未来大力开拓生产 是很自然的事。

 

    不过对于重汽在 项目上的未来发展，也有业内人士给予担忧。一些业内人士告诉中国 网记者，虽然重汽开拓 业务，在制造和技术方面有自己的优势，但是这不是市场优势的充分条件。目前的国内 市场已经基本上被少数强势企业划分完毕，对于重汽来说，如何突破重围争得自己的一席之地会比较难。另外，卡车和 在营销方面不同，这也是重汽开拓 业务需要解决的一个主要问题。

 

    就目前记者了解的情况，中国重汽在 上的产品主要是公交 和旅游 。其中，公交版主打的是低地板的AMT自动挡车型，旅游版主打伊思特龙系列，这种 前脸采用不对称式大曲面玻璃，司机视线无盲区，外型新颖流畅。除了整车外，重汽的 底盘也有广泛应用，尤其是各种12m 底盘在国内同类产品中具有相当优势，据了解C12电车底盘仅在北京就有500多辆。