1000万辆带给中国汽车工业的喜与忧

 

喜：催化中国汽车工业转身

 

　　10月20日的第一千万辆汽车下线，让中国提前迈入了年产千万辆汽车的三巨头行列。照例这是个值得庆祝的事情，中国汽车工业至少从产量上能够比肩美日这两个汽车大佬了。但中国汽车市场“品牌消费仍以国外品牌为主，中高端市场仍少见自主品牌身影”的情况让中国汽车人未被1000万辆所陶醉。

 

企业：数字不是我们的目标

 

　　华晨汽车的当家人祁玉民应该是最不热衷于表面销售 的一个汽车人了，他更看重的是品牌和品牌价值。“中国汽车产业是支柱型的产业，支柱型产业从变革上一定要有品牌战略，我们汽车产业可以说没有品牌战略。我们现在热衷于1200万辆的产能，再过十年也可能两千万辆市场，这么大一个产业没有自己的一个品牌是很遗憾的。”正是基于这种考虑，在他主导下的华晨汽车做得更多的是品牌方面的动作，“华晨汽车虽然不大，但我们有在中国做得最好的自主品牌，我们不是大企业，但我们品牌做得最好。”

 

　　奇瑞一直都是自主品牌的中坚力量，仅用93个月就达到了100万辆的规模，在汽车界创造了一个纪录，它也是自主品牌中第一个达到100万辆的企业。即便是在规模化方面有如此优势的奇瑞，却在2008年就开始调整、转型。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波就告诉记者：“奇瑞有两句话，一句叫‘再难不减研发、再忙不减培训’。这么多年，我们的研发投入基本平均每年占销售额的10%左右，有可能会更高一点；在申请专利方面，去年奇瑞排到全国的第七位，前面六位都是IT行业的。”因此，在继续强调市场规模的同时奇瑞更加强调自主创新，在技术和品质方面更上台阶，用品质和技术来换取更大的规模化。“2015中国第一，2025世界第一”是比亚迪提出的一个目标，这个目标一个明显的基准就是销量，这两年比亚迪也的确是以每年100%的速度在增长。即便在这样一个强调销售规模的企业中，也不是热衷于单一的销售，比亚迪新闻发言人王建钧表示：“技术为王、创新为本”是企业一直坚持的发展理念，企业不会单纯的追求销量。他说，比亚迪在涉及汽车领域建立了庞大的研发体系，建立了电动汽车研究院、汽车工程研究院和核心零部件检测中心、整车碰撞测试中心等多个研究中心和辅助中心，拥有5000名工程师。在比亚迪的三三战略中，第三个三年比亚迪就推出自己在汽车产业的核心产品，靠这种产品形成最终的竞争优势。

 

思考：1000万辆提供催化作用

 

　　采访自主品牌的汽车人时，记者可以强烈地感受到这些汽车人对中国汽车市场容量增大到1000万辆以上又喜又忧的心情。

 

　　不过，中国汽车人在这种状况下已经有了自己的思考和应对，在他们的话语中出现更多的已经是品牌、品质、技术、研发。这无疑是一个标志，中国汽车工业开始告别单纯的数字化规模化，开始向品质化品牌化转变，从这个角度而言，1000万辆是中国汽车工业变革的一个催化剂，是中国汽车工业的一个新起点.

 

汽车工业成国民经济引擎

 

　　进入千万辆时代，不仅是汽车本身数量的上升，更能快速增加工业总产值并提高GDP，促进国民经济快速高效地发展。

 

　　据了解，2006年我国汽车产业增加值占经济总量的1.6%，近年来该值呈现上升趋势。随着汽车产业规模的逐步扩大，汽车在国民经济中的影响力逐渐提高，对经济的带动作用越发明显。

 

　　中国汽车技术研究中心主任顾问张书林曾表示，汽车零部件是汽车产业发展中重要的基础，是汽车产业发展中自主创新、自主品牌发展的重要依托。近年来，随着中国汽车市场的不断扩大，中国零部件产品在国际市场上的需求量也逐渐在加大，出口量也在迅速地扩大。

 

　　与此同时，在国家科技部的863计划中，“十五”电动汽车重大专项、“十五”清洁汽车项目和“十一五”节能与新能源汽车重大项目的实施，以及中国汽车能源动力系统发展战略的推进实施，取得了初步成果。

 

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武认为，今年中国汽车业必将在中国乃至世界汽车发展史上留下浓墨重彩，这次千万辆的跨越是不同的量和质的变化。

 

忧：超越美国的只是数量而不是质量

 

　　有专家认为，今年中国汽车产销量有望超过美国，成为全球第一，但这不代表中国已成为世界第一汽车大国，更不是世界汽车强国。

 

　　首先，从销售量看，专家认为，一个国家的汽车市场规模，除了新车外，还应包括二手车的销售。汽车发达国家，二手车销量一般是新车销量的一到两倍。而中国二手车销量只占新车销量的1/4。

 

　　据有关机构预测，如果加上二手车，美国今年的汽车销量将在两千多万辆。而今年上半年中国二手车销量是150万辆，全年预计超过300万辆，加上1300万辆新车，全年汽车销量大约在1600万辆，与美国还有一定差距。美国车市低迷是受整体经济拖累，是一种暂时现象。一旦经济好转，车市很快就会复苏，每年新车销量将重返1600万辆的正常水平。

 

　　其次，从汽车销售金额来看，由于美国销售的新车单价比中国高得多，平均单价是中国的两倍半，因此今年中国汽车销售额要比美国差许多。可见，目前的超越仅仅是销售数量的超越而不是质量的超越。

 

　　最后，从汽车保有量看，美国是全球汽车保有量最多的国家，被称为车轮上的国家。全世界9.6亿汽车保有量中，美国占了2.35亿辆。美国也是全球最大的汽车生产国和汽车市场，美国是一个成熟的汽车社会，汽车普及率达到78.7%，中国是一个新兴的汽车大国，汽车保有量6000多万辆，普及率只有5%。还有很大的发展潜力。