喜中之忧 中国汽车产业的“四点隐患”

    前天上午10时许，在长春一汽集团解放卡车生产线上，一辆紫橙色解放“第六代J6卡车”驶下生产线，今年中国制造的第一千万辆此诞生！中国成为继美、日之后第三个年产破千万辆级汽车生产的国家，进入千万辆级汽车生产大车行列。应当说，这是中国改革开放30多年来取得的又一骄人成果，也是加快工业化、增强综合国力的重要标志，国人完全有理由为之欢欣鼓舞。

图为解放J6驶下生产线

    然而还应看到，通过一千万辆这一庞大的数字，我国的汽车产业、汽车经济也存在着隐忧。

    隐忧之一：缺少核心技术和知识产权。我国成为汽车生产大国，但还不是汽车生产强国，长期缺乏自主创新和品牌建设。我国众多汽车厂家大都与国外合资、引进技术，绝大多数汽车都是仿造品、大路货，很难打入国际市场；少量进入国际市场的耗工费料的卡车，也赚不到大钱。政府设置的高额关税壁垒，阻挡国外汽车进入，以此保护汽车工业，保证上千万辆汽车内销。这一点与日本面向世界市场生产的上千万辆汽车，不可同日而语。

    隐忧之二：城市道路难堪重负。根据国际经验，一个国家人均GDP3000美元以上，便会形成汽车消费热潮，我国已进入汽车消费阶段。由于我国汽车消费人群集中于城市，使得原本就很拥挤的城市交通雪上加霜。在我国省会城市，堵车已成交通常态，令行人苦不堪言。

    隐忧之三：加剧了环境污染。在广大城市，川流不息的汽车，排出了大量的有害气体，成为城市空气的主要污染源，极大危害着城市居民的健康。近年来，城市居民哮喘、肺癌等呼吸系统发病率居高不下，与汽车污染不无关系。

    隐忧之四：加剧能源紧缺。我国每年需消耗3亿吨石油，其中一半靠进口。汽车是公认的耗油大户。每辆汽车按年消耗1.5吨汽油的低标准计算，一千万辆汽车便消耗1500万吨。石油是不可再生资源，国际市场的石油也不是取之不尽，用之不竭。终有闹油荒的一天。

    上述四点隐忧，需要国人在大力发展汽车产业、刺激汽车消费时引起警醒。