沪国4标准提前实施 大部分车企已准备好

 

    上海国4排放标准的实施现在已经进入倒计时阶段，国内的商用车企业是否已经做好了相应的准备？近日，商用汽车新闻记者采访了几家国内商用车制造企业的相关负责人，他们表示，已经具备了生产符合国Ⅳ排放标准整车的能力，而企业的生产销售则受到了不同程度的影响。

 

    南京依维柯公共关系部吕晓松经理告诉记者：“我们早就已经准备好了，依维柯SOFIM国Ⅳ发动机今年就在上海国际车展上全面亮相；早在去年，宝迪系列就被UPS采购用于服务奥运会，那个时候就已经装配国Ⅳ的发动机。针对上海地区的产品准备工作也早已完成，并且我们还将举办有针对性的促销活动。最近我们的销售量持续增长，可以说这一标准的如期实施对我们是极大的利好。” 

 

    “现在更让我担心的反而是上海地区的国Ⅳ油品供应问题，在今年的车展上，我们在上海还很难加到能达到国Ⅳ标准的油品，如果油品跟不上的话，国Ⅳ车的存在就没有意义了。” 吕晓松说。

 

    江淮汽车技术中心产品规划部部长张心怀则表示：“我们和上海市政府有关于世博会的合作项目，最近就有一个102台江淮底盘的订单要交付，我们也生产了一些国Ⅳ的柴油车型，主要是政府公共事业单位用车。除此之外，由于我们的商用车产品有90%左右是柴油车，所以受影响的程度不是很大。” 

 

    张心怀更关注的是实施国Ⅳ后带来的成本上涨问题，他表示：“实施国Ⅳ标准后，我们的生产成本大幅度地提高。中、重型车辆上涨的这部分成本的消化空间还比较大，而3.5吨以下轻型车就没有什么消化空间，每辆要增加1/3左右的成本，这不是一个小数目，如果国Ⅳ标准在全国普及开来的话，势必对商用车行业造成深远的影响。当然，现在国Ⅳ车尚在引导期，我们还有时间缓冲。”

 

    大金龙相关负责人则表示：“我们针对上海市场的主要车型，已全面匹配了国Ⅳ发动机并申报了国家光盘目录。公司目前正在全面规划国Ⅳ发动机与产品的匹配，并且已经完成部分车型国Ⅳ发动机的申报工作，以保证市场需求。但主要车型仍以国Ⅲ为主，国Ⅳ较少。”

 

    占据了上海公交市场大部分份额的本地 企业，目前正忙着国Ⅲ、国Ⅳ产品的切换。上海万象汽车制造有限公司的副总工程师黄怀奇透露：“我们现在国Ⅲ、国Ⅳ的订单都有，前期的订单主要以国Ⅲ为主，目前还有一小部分没有完成，现在正在抓紧赶货，估计这个月基本可以完成。之后的一些国Ⅲ订单都已经回收了，国Ⅳ标准也不是最近才说的，我们早就有所准备，目前我们正在进行国Ⅲ向国Ⅳ的切换。”

 

    看来本次上海国Ⅳ标准的实施，因其约束对象主要为轻型汽油车以及政府公共事业用车，所以对于不属于上述范围的大客和轻卡影响并不是很大。但对于使用汽油发动机的部分轻客产品影响较大。
主营跃进轻卡的上海申马汽车销售有限公司总经理熊伟在接受采访时说：“我们以销售柴油车为主，这次柴油车并没有在政策要求范围内，所以销售的车型基本还是国Ⅲ排放，销量并没有受到明显的影响。”

 

    华晨金杯在上海的代理商上海金泰汽车销售有限公司的工作人员则表示：“我们早就知道政策实施的时间，所以厂家也早已准备好了国Ⅳ车型。因为生产成本的提升，国Ⅳ车型比国Ⅲ车型要稍微贵一些。我们公司最近两三个月的销量比前段时间有大幅度的提升，因为有相当一部分人想赶在11月1日前购买国Ⅲ车，并且完成上牌。”