市场回暖 解放J6成为黑龙江换车首选
位于哈尔滨市西南30公里的双城市是东北地区主要的物流枢纽之一。从哈尔滨至双城的公路上，解放J6出现的频率相对而言较高。据一汽解放黑龙江分公司销售经理白双介绍，黑龙江属于解放的传统市场，用户的品牌忠诚度较高，J6自上市后便取得不俗的销售成绩。
家住双城市的解放J6用户陈忠波说：“我们村跑运输的几乎全开解放车，2007年有一波换车高峰，大家全换成350马力奥威，今年下半年运输市场刚一转暖，不少人都把车升级到J6了，我刚换了一辆390马力J6顶配版，还有几个朋友也想把奥威卖了换J6，正让我帮忙联系买家。”
好形象带来好生意
9月初刚买了4辆J6的黑龙江龙港物流公司（简称龙港物流），最近又一次性订购了12辆J6。该公司负责人告诉记者，早在20年多前其刚做运输生意时，购买的第一辆卡车便是解放CA141，而且一买就是6辆，这批解放的可靠性令其至今还印象深刻。此后，车队便紧跟解放车型更新换代的步伐，一有新车上市，便在第一时间购买使用。随着业务量的逐渐增多，如今龙港物流除挂靠车辆外，仅自有车辆就接近80辆，而且每年的更新量在十余辆左右。
作为雀巢公司的定点物流公司，龙港物流主要负责将刚下线的奶制品运往雀巢在国内的几大分公司，除此之外，龙港物流的客户还包括伊利、完达山及沃尔玛等大型企业。因此龙港物流在选车上，考虑更多的不是价格，而是产品质量和售后服务。
“对于物流公司来说，车辆好坏代表了企业形象。J6的外型大气威猛，可以与进口卡车媲美，给公司挣足了面子。”经过一段时间的使用，J6出色的性能，让其下定决心：“以后我们买车应该不会再考虑其他品牌，公司有意将全部车辆陆续统一为J6，如此一来既有利于提升企业形象，又便于管理，仅备件成本，一年大约能节省25万元。”
陈忠波告诉记者，不仅是物流公司，像他这样的个体散户，同样也很在乎车辆形象，因为货主一般都是“看车下菜碟”。“现在路上跑的J6还不多，一到货运站货主都抢着用J6，和其他品牌车相比，我的车总能最先配上货、最早开走，因此虽然J6车价贵点，但回本快，我们买着踏实。经我介绍，我兄弟在7月底也换了一辆J6，车刚运营40 多天，现在已经挣了5万元，保守估计不到一年半就能收回成本。”
产品性能超越竞品
“选车除了重‘面子’，更要重‘里子’。”龙港物流公司负责人告诉记者，最初J6引起其注意是因为该公司临时雇用的散户中，约有一半都使用J6。这些车主普遍表示，J6不仅动力强劲，而且维修率相对较低，更令车主赞不绝口便是该车的油耗。经过比对，J6相比其他相同配置车型，百公里油耗至少节省2升。
听到J6车主的介绍后，起初他还将信将疑，不过其与一位J6车主一同到营口运货后，便毫不犹豫地购买了4辆J6。“J6提速快、爬坡不费劲、制动距离短，而且有驾驶轿车般的感觉。”此外，更令他满意的是J6的高可靠性，他说，“由于我们公司运货线路途径高寒地区，对车辆耐寒性提出极大考验。据我了解，J6的整车标定工作长达一年，充分考虑到在高寒、高原和高温地区不同工况下，因温度、气压不同对车辆性能所产生的影响，因此与其他品牌相比，J6无论是供热系统、还是各类塑料件的可靠性，均表现得更为出色。”
2009年10月20日，在2009年度中国第1000万辆汽车下线仪式上，解放J6荣耀当选下线车型。作为一汽解放卡车产品结构由中型向重型为主转变的标志性车型，J6自主研发历时6年之久，应用创新技术300多项，获得国家专利技术197项，产品技术水平达到国内领先和国际先进水平。不久前，在被誉为中国汽车界诺贝尔奖的“中国汽车工业科学技术奖”的评选中，“一汽解放第六代J6重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”项目获得特等奖。
售后服务令人感动
“再好的车也有出毛病的时候，因此售后服务是否及时、是否到位，也是我们买车的首选因素。”龙港物流负责人指着停车场里一辆解放“巨能王”说，“当时我们一次性买了12辆‘巨能王’，但是使用过一周后，司机普遍反映后桥动力过大。我们将这一问题反馈给解放服务站，他们第一时间派维修人员来试车，并且认同该问题的存在。然而令我们意想不到的是，他们当即决定免费更换这批车的后桥。”
据他介绍，在使用解放车的多年中，像这样令人感动的事不胜枚举。“解放的售后服务相比其他品牌更灵活，在一些紧急事件的处理上，别的品牌还要向上一级一级地打报告，解放的服务站则会想尽一切办法，让用户尽快把车开走，尽可能不耽误我们赚钱。”
去年，陈忠波开着刚买的J6运货，途径山东莱州时，进气歧管突然断裂，停在高速公路边等待救援。“当时最近的服务站离我50多公里，不过等了不到两小时，维修人员就赶到了，但该服务站没有我需要的配件，为了不耽误我返程，维修人员将进气歧管的两头接上，让我先开回家卸货，并通知我家附近的服务站备件，一点没耽误我拉活。”
