维权315 损害卡车司机权益的四大黑手
每年的3·15，总会有各种问题被曝光，作为消费者，我们保护自己权益的意识也在不断加强，卡车人也 喊出了自己的声音。
下面为大家列举了几种损害咱们卡车人利益的现象。
● 送车猫腻影响新车质量
重卡司机经常会遇到新车就“问题不断”的现象，卡车之家论坛里面的一个帖子或许能说明一些问题。
因为新车在加工、装配时存在一定的偏差，需要一段时间的磨合，在这期间，需要慢速，轻载，以保证内部零件的磨合。为了防止新车在磨合期内因非正常使用导致零部件发生磨损，小汽车都采用“零公里送车”，不过我们的卡车还享受不到这样的待遇。
纵使享受不到这样的待遇，但是很多送车司机在送车过程中对新车的不爱惜和“暴力操作”，却很有可能导致新车出现问题。根据卡车之家论坛车友们的反映，大概有以下几种情况。
1.长途送车配货、背车
这是反映最多的问题，比如半挂牵引车上面拉上几个钢卷，自卸车拉上些钢材，到地方了再给大箱喷上漆。
送车时车背车的现象也比较常见，货车就像叠罗汉似的，有的甚至能背上2辆车。上面背着的车问题倒不大，最下面的那辆可就受罪了，负载工况下怎么能保证齿轮间的正常磨合。
2.驾驶习惯恶劣
除了不要重载，新车的驾驶习惯对车的磨合也至关重要。但很多送车司机在送车的过程中并不知道爱惜车辆，超速行驶、空挡滑行等行为严重影响了卡车内部零件的磨合，还有司机为了省过路费，选择没有收费站的公路，而那些路况比高速公路差了许多。
有些送车司机的驾驶技术本来就不好，开车又不注意不及时加减档，出现“手动挡车当自动挡车开”，这些情况进一步加大了车辆的磨损，磨合就根本谈不上了。
3.加低价油
送车司机送一辆车的价钱是一定的，为了赚取更多，很多司机就想了不少减少成本的方法，加低价油也是其中之一。
一些熟悉线路的司机都知道哪里有低价油加，每段路都算好加油量。
随着柴油机的技术升级，内部零件结构也更加精密，使得发动机对柴油的质量要求更高，加那种非正规加油站的油，质量能得到保证吗？这很容易对发动机造成磨损，影响卡车使用寿命。
4.更换零部件
从经销商那里欢欢喜喜的去提车，可那新车却有可能一些零部件已经被更换了。
送车司机将原厂件换乘副厂的，或者原有的名牌零部件换成便宜的不知名的，赚取其中的差价。像轮胎，空滤，车灯等这些都有换的，甚至机油都有换成劣质的，所以大家在提车的时候一定要注意检查自己的新车是不是被更换了零部件。(链接：黑心经销
商居然把我订的车的底盘给换了)
小结
新车磨合对卡车以后的使用寿命有着非常重要的影响，上述情况却让卡车受着先天性内伤。送车公司用上面这些方法节省了不少运输成本，也赚取了更多利润，可对车本身却造成了非常大的伤害，用户在以后的使用过程中将会遇到因此造成的各种“后遗症”，最后利益受损害的将是广大的车主，同时，厂家在用户心中的印象也大打折扣。
厂家应该怎么做，怎么来规范这个行业，保护自己的形象和用户的利益，值得思考。
● 售前、售后服务没保障
卡车不同于其他消费品，正确的使用方法和维修保养同样很重要，售前售后服务也应该是产品销售的一部分。
售前服务环节被忽略
这其实是被大部分人都忽略的一个环节，以前的车辆电气设备少，一些司机凭借经验对车进行简单的保养还都没有问题，可现在卡车上面各项电子技术的加入使用户在使用和保养时更加复杂，若有使用不当，就会造成损坏。
这点尤其是国三排放标准实施后变得更加明显，用户在使用电控发动机时问题不断，感觉电控的发动机动力不够，费油，加速反应慢等，其实这都是厂家，经销商没能够在售前向用户讲解产品的特性和使用注意点。
用户没能享受到理应享受到的服务，售前的产品培训就靠那一本简单的用户手册了。而最后导致使用保养出现问题，都是由我们消费者买单，这其中也少不了厂家的责任吧！
售后服务不到位
相比于被人忽略的售前服务，售后服务的优劣则表现的更加直接，也是用户最能直接体会到的。
很多厂家也是把售后服务作为卖点的，可是真正出现问题的时候再找厂家，很多时候发现这与宣传的时候还是变了味。
1.维修不及时
很多用户车辆出现问题后联系相关的厂商和服务站，有时候会遇到服务站推脱责任，用户使用不当成了他们的借口，之前的各种保证也都成了空谈。
一些司机通过网络和媒体，利用舆论的力量给厂家施压，最后问题才能给解决。卡车之家论坛也有不少网友通过这样的方法才使厂家服务站主动给与解决。
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可是，除了这些已经解决的问题，还有更多的卡车司机没法上网，他们要是遇到了问题若是服务站不能及时解决那又该怎么办？不能让用户一遇到问题就先通过网络和媒体来反映吧，厂家更应该将这种“优质服务”进一步普及，不要只针对个别用户。
2.服务站不会修车了
另一个让用户感到不满的就是“服务站不会修车了”。
现在卡车技术发展很快，各个厂家也不断推出各种新技术，新车型。新技术的加入能够提升了厂家在用户心中的形象，同时也能促进市场占有率。
可各项高科技若是出现了问题，售后如何保障好像很多厂家并没有认真考虑。国三车与国二车最大的区别就是发动机从机械泵变成了电喷车。各种电控设备变得更加复杂，构造也更加精密，这对维修人员的技术水平提出了很高的要求。
面对出现故障的电喷车，一些服务站就有点应付不来，故障的维修周期也变长了，这让很多司机很无奈，时间对于他们来说很重要，多耽误一天就损失一天的利润。
小结
卡车市场厂家之间的竞争越发激烈，各种新技术的引进能够帮助厂家迅速占领市场，但目前卡车必要的售前培训和售后服务厂家却无法保证。该行动了，卡车毕竟不是一个一次性使用的工具。
● 国三车喝不到国三油
国三标准的实施已经很长时间了，可是我国的卡车市场好像有点准备不足，除了上面厂家的售前售后服务没有跟上，发动机喝的油质量同样也差一块。
国三标准的发动机采用电控喷油器，尤其是高压共轨发动机，喷油器的制造精度很高，油中掺杂任何杂质都会对喷油器造成磨损，造成发动机无力甚至损坏。
国内市场上的柴油都还没有达到国三发动机用油标准，油中的水分含量太高，这样的油成了共轨发动机的天敌。如果没能将油中的水过滤干净，就回造成喷油器的损坏，国内一个电控喷油器总成的价格大约在1500-2000元，如果喷油器损坏更换一套，对用户而言无疑将是一笔巨大的损失。
卡车用户加装油水分离器过滤水分
卡车之家论坛里面已经有很多因为油品质量问题导致发动机故障，许多用户为此还特意加装了一套油水分离器以过滤柴油中的水分。
加装油水分离器请阅读：莫让"共轨"成"共鬼" 油水分离器显神威
小结
因为加不到达标的油导致发动机事故，并因此产生昂贵的维修费用，这真是哑巴吃黄连，有苦说不出啊。中石油中石化这样的高利润垄断企业，是不是也应为自己的产品负责呢？
● 假冒伪劣零部件充斥市场
卡车本身技术含量很高，由成千上万个零部件组成，在使用过程中，难免遇到需要更换的情况。卡车是一个整体，一些零部件出现问题，就回导致整车的运行都会有问题。
在利润的驱动下，市场上也有不少假的配件的出现。一些用户可能觉得无关痛痒，可看完下面这个例子也许会改变你的想法。
网友OK1567就遇到过不少假冒零部件的事情，他曾在卡车之家论坛发过一个“howo也飘摇”的帖子，他的发动机因为共轨系统损坏，更换了一个喷油器和共轨，事后在与他的聊天中，小编了解到，这起事故的罪魁祸首，正是他买了一个假冒的燃油滤清器。
据他介绍，目前河北这边假的太多了，固安霸州一带，假的滤清器厂多如牛毛，都是家庭小作坊，好多都是搞回收的，我们这很多换滤芯的，都要回收旧的搞翻新，把瓤子一换，充斥市场。
一些不法商贩将废旧的零部件回收改造，仿冒新的或名牌产品。咱们卡车司机若不注意买到这些伪劣产品，对车辆和安全造成巨大的隐患。
所以大家在维修保养需要更换零部件的时候一定要看仔细了，一定要购买正规的产品，切不能因为省这一点小钱花了大钱。
● 编后语
上述这些现象大家或许已经见怪不怪了，甚至默认为一种“潜规则”了，认为市场本来就是这样的。可就是这些大家习以为常的现象在损害正在一步步损害着我们卡车人的利益。
今天是“315消费者权益保护日”，我们希望更多的卡车司机能够将自己遇到的不公和产品质量问题说出来，让尽可能多媒体关注到，在现在的情况下，只有事情反映到了一定的高度，才会有被解决的可能。我们卡车人也应该抵制这些怪现象，保护自己的权益，让卡车市场变得更加健康！
