重卡和中低端轻卡利润率或降低

    目前,多家车企2009年年报已经发布。已发布年报的汽车上市公司中,只有极个别公司出现亏损,大部分车企销量、利润双增长,在2009年火爆车市中分得一杯羹。

    2010年行业普遍预期乘用车销量将保持平稳增长,预计增幅将在15%-20%。车企在2010年将迎来何种机遇和挑战？

    下半年或将出现合资品牌新增产能

    2009年众车企普遍利润大增。1月26日,东安黑豹率先披露了其2009年年报,公司实现营业收入14.33亿元,比上年同期增长78.84%。

    之后陆续有上市公司发布年报,长安汽车2009年实现净利润10.78亿元,同比增长达4323.36%;福田汽车实现净利润10.37亿元,同比上升199.90%;江淮汽车净利润为3.4亿元,实现了463.6%的同比增长;一汽轿车则实现净利润16.29亿元,同比增长49.8%。

    国内汽车业“大佬”上海汽车目前仍未发布年报,但早在1月5日就发布2009年度业绩预增公告。预计公司2009年度归属于上市公司股东的净利润同比净增900%,2008年其利润为6.56亿,2009年将超过60亿元。

    年报虽然很热闹，但据专家分析，重卡和中低端轻卡利润率或将降低。在车企公布的年报中,车企普遍表示燃油税改革、1.6L及以下排量车减免部分购置税、汽车下乡、以旧换新等一系列国家对汽车产业的利好政策是实现企业“销量利润双丰收”的幕后推手。实际上,2009年原材料成本较低低也是2009年车企利润大增的原因。

    据预计,2010年成本还会有提升,如果成本提升,这对汽车中的个别板块就会有影响,比如重卡和中低端的轻卡。原材料成本在成本中占比高的板块,利润率就会波动比较大一点,利润率就会降低。

    分析师向表示:“像轿车,特别是合资品牌轿车受到的影响就小一点,产品的附加价值越高,受到的影响就越小。车价低的受的影响更大。而重卡本身成本对利润的影响就比较大,成本上升,重卡的利润率就首当其冲。”

    新能源汽车仍是发展方向

    近日,有消息显示,新能源汽车补贴方案即将出台。据称,补贴金额为3千元到6万元。

    国家将低碳环保作为汽车产业发展的方向,2009年国家对1.6升及以下排量车减少购置税也是对这个方向的具体政策。

    分析师表示,低碳从环保角度和将来产业发展角度来讲都是会继续推进的,之前政府都是当做公用事业来推广,现在有收益的新能源车主要集中在 ,目前,私人购买这一块相关的政策还没有完善,但是要想产业向这个方向去发展,必须向个人去推广,规模才能上来。

    从各个企业盈利的角度来讲,现在新能源汽车对整车企业盈利占比较小。但是新能源汽车在企业里很早就开始做了,各个汽车企业基本上都已经有自己的新能源车型。