盘点09年重卡市场五大“嫁接”案
2009年中国重卡市场一度刮起合资风，众多国外知名企业纷纷将目光投向广阔的中国市场。“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，对于这些外国企业来说，已全然了解其中的道理，因此一宗宗与本土企业“嫁接”的戏码粉墨登场。
中国重汽+德国曼
2009年7月16日，中国重汽(香港)有限公司与全球卡车巨头德国曼公司在香港签署了包括股东协议、技术许可协议、股份购买协议、可转换债券认购协议在内的一系列法律文件，德国曼公司将以5.6亿欧元(约合54亿人民币)的出资认购中国重汽香港公司25%的股份，双方宣布，在技术和资本层面进行长期战略合作。
2009年12月20日，中国重汽与德国曼合作后的最新结晶——装配曼D20发动机“汕德卡T7”新车诞生。这款车将重卡车排放的国Ⅲ标准提高到了国际通用的欧Ⅴ最高标准。430马力的汕德卡T7 6x4牵引车，该车长6.985米，宽2.496米，轴距为3200+1400mm，采用进口曼公司的D20发动机，最大扭矩2100N.m/1000-1400r/min，燃油消耗率186g/(kw.h)。其发动机使用寿命高达150万公里，是现在国内同类产品的2到3倍。
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北汽福田+戴姆勒
2009年8月7日，福田汽车和戴姆勒签订合作意向书，双方按照50:50股权成立中重卡合资公司，注册资本为56亿元。合资公司将生产福田欧曼中重卡产品和奔驰OM457发动机，合资公司的中重卡产品将使用福田欧曼品牌。
随着双方进一步开展全球性合作，福田汽车有望借助戴姆勒汽车在全球的销售渠道，提高福田汽车品牌全球知名度和中重卡业务全球竞争力，大造全球中重卡航母。戴姆勒汽车也将借助福田汽车在华的销售渠道，进军中国市场；且依靠中国的成本优势，大举进军全球中低价中重卡市场。
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江淮汽车+卡特彼勒
2009年9月28日江淮汽车与NC2GlobalLLC（下称NC2）在安徽合肥签署中重卡合资合作框架协议，拟商讨在安徽合肥设立中外合资公司，主要负责生产、制造和销售中重型卡车和卡车零部件等业务。合资公司的投资总额将不少于20亿元，注册资本将不少于8亿元；双方在合资公司中各占50%股权。
据悉，初始投入中，江淮汽车将其几乎全部的中型卡车和重型卡车的资产和业务作为出资投入合资公司，包括研发设施、生产基地、销售网络等；NC2将以现金出资，并为合资公司提供某些工业产权。
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一汽+通用
2009年8月30日，中国第一汽车集团公司和通用汽车公司在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”(以下简称一汽通用公司)挂牌。中国一汽与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。
新合资成立的一汽通用公司将主要从事轻型载货车类、轻型
类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。现有产品和基于一汽品牌产品不断发展的未来新产品仍使用一汽解放品牌，从通用汽车引进的产品或将使用通用汽车旗下品牌。
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北奔重汽+韩国现代
2009年12月20日,韩国现代汽车有限公司与中国包头北奔重型汽车有限公司签署初步协议，成立合资企业，主营业务为商用车制造。总投资额为4亿美元。
据此初步协议，双方在新公司中将中各占50%的股权。该合资企业将接手北奔重汽目前年产能力4万辆的大型卡车业务。现代初期将侧重重卡业务，并计划在2014年底前卖出10万辆新车，此后将逐步增加投资，将业务扩大到整个商用车领域。
