旱灾牵累微车销售 重卡市场影响不大

 
    近日来，云南、广西、贵州、四川等地出现不同程度的干旱灾情，干裂的土地、绝收的农作物，这些照片频频见诸报端。除了影响百姓生活必须用水外，干旱对工农业的不利影响也是显而易见的。在这种情况下，与群众生活息息相关、承担工农业产品运输的汽车行业受到的影响如何？本期柠檬茶座邀请四位来自广西、云南和贵州的汽车经销商，请他们谈谈旱灾给当地汽车市场带来了哪些变化。

    柠檬茶座嘉宾：

     
    周泽勇：广西金佳汽车销售服务有限公司总经理，东风商用车经销商
     
    赵庆（化名）：广西省某解放重卡销售公司总经理
     
    朱勃：云南东创建国汽车集团销售服务有限公司滇西大区经理，东风微车经销商
     
    曹祥兴：贵州省毕节市光明农用车销售有限责任公司部门经理，南骏、福田经销商

 

    主持人：先请大家简要介绍一下当地的灾情如何，哪些地方受灾最严重。
     
    周泽勇：广西受旱灾影响比较严重的地方是靠近贵州一带的地区，以及百色、河池、崇左等地。
     
    赵 庆：的确，百色地区受灾比较严重，特别是在本来就很贫困的山区，旱情的影响特别严重。 
     
    朱 勃：据我所知，在云南，曲靖受旱灾的影响最大。我在保山工作，受旱情的影响没那么严重。

     
    主持人：缺水导致农作物减产甚至绝收，这将给农业带来致命打击。同时，为了保证人畜用水，一些地方的工业用水被削减，工业受旱灾影响也颇为严重。对于运输行业来说，其主要货源就是工农业产品。这两方面的减产，对汽车需求带来了怎样的影响？
     
    周泽勇：目前，广西的城镇供水没出现什么问题，干旱的影响主要凸显在农村和山区，造成这些地方的农民种地缺水。不过，这些地方的经济一直不是很发达，很少有人买得起几十万元的重卡，因此旱情对重卡销售没有明显影响。
     
    赵 庆：从我们各地分公司的销售情况来看，目前旱灾对广西各地的重卡销售没有太大影响，甚至现在的销售情况比去年同期还要好。即使在百色这个受灾严重的地区，销售也没出现太大波动。究其原因，和刚才那位经销商说的一样，重卡的目标群体并没有受到旱灾的过多影响，比如县城用水有保证，很多生意还在正常进行。另外，很多车是在年前订的，现在用户还是照常提车。
     
    朱 勃：旱灾对我们销售的不利影响非常大，与去年同期相比，二三月的销量起码下跌了一半。这种情况从1月就开始出现，前几个月平均跌幅在30%左右。
     
    我们销售微车，包括微客和微卡。旱灾对微车、皮卡的影响很大，因为这几种车型的主要消费群体就是农民。云南是农业大省，旱情从2009年年底开始出现。受干旱影响，很多农作物已经绝收，天气干旱对之后的播种也很不利。农民收入降低，很多人连吃饭喝水都成了问题，买车的积极性当然就随之降低。即使有“汽车下乡”这样的鼓励政策，对汽车消费也起不到多大的带动作用。
     
    曹祥兴：旱灾对汽车销售有一定程度的影响，特别是对微客、轻客的影响比较大。2~3月，我们的销量同比下降10%左右。农民买车主要是根据收入情况做决定，旱灾必然影响收入，用户就把买车的事情先放一放。

      
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    主持人：听了几位的介绍，可以看出旱灾对重卡销售的影响相对要小一些，对轻卡、微车的影响大，这与各车型消费群体的不同特点相吻合。
     
    除了对不同车型有不同影响外，旱灾也给汽车运输市场带来了新的货源。据报道，近两个月来在云南红河州出现了一个新的职业——卖水。一些本来是用来拉石头的卡车，趁山区干旱缺水就开始从事拉水生意。同时，各地政府的抗旱工作也陆续开展，比如挖井找水，这其中少不了对汽车的需求，这都是汽车运输市场在干旱背景下的产物。各位经销商所在的市场，干旱对于运输需求是不是也产生了类似影响？
     
    周泽勇：拉水用的基本上都是低速货车，其中很多是租用当地农民的车。因为干旱，农民没有地可种，再加上市场运价没有上涨，很多车处于闲置状态。之所以不用重卡拉水，是因为一些山区道路狭窄，重卡进不去。目前抗旱救灾主要依靠武警，他们也有运水车，不过这些车辆的采购是有计划的，不会轻易变化。
     
    地销售，运距只有几十公里，以轻卡、农用车以及拖拉机为主，用不上重卡。所以，即便这些地区的农业生产受影响比较大，对重卡销售的影响也微乎其微。
     
    赵 庆：抗旱工作早就开始了，但是不会增加车辆需求，因为都是在用车辆在跑。现在的新增车辆主要用来拉煤和石头、木头，另外修建高铁以及港口的投建也会带动用车需求，在这种情况下，牵引车和8×4载货车的销量比较好。
     
    受旱灾影响比较大的运输市场，一个是蔬菜运输，但影响也不算特别大；另一个就是百色的有色金属运输，一些有色金属矿因为缺水，产量受到一定程度的影响，造成一部分车没货可拉而停运。目前的运价并没有出现波动，只是旱区的物价有一些上涨。
     
    朱 勃：滇西主要的经济来源就是农产品，工业并不发达。以前我们这边农副产品的价格都比较低，据我所知，现在农产品价格已经大幅上涨了，比如大米，以前最贵也就是每斤1元多，现在涨到了每斤3元多，随之而来的是运费也有所上涨。
     
    政府的抗旱工作已经展开，比如挖井找水，但是这需要大吨位工程车，而不是我们销售的轻卡。现在有些送水车是我们所经销的品牌，可以借着这个机会宣传一下。
     
    曹祥兴：现在蔬菜涨价，比以前涨了一倍，但粮食价格涨幅不大。总体来说，物流市场上运价与以前相比没有太大变化。在政府抗旱工作中，主要使用重卡和一些专用车，可这些车辆大多是在用车，不是新购车辆。
     
    至于大家普遍关注的农产品运输，我觉得影响也不明显。现在绝收的农产品应该在春季收割的，比如小麦、菜籽、豌豆等。另外，旱灾对秋天收获的农作物的影响有多大现在还看不出来。

     
    主持人：3月27日~28日，云南省气象部门在13个州（市）开展了人工增雨作业，作业区普降小雨，局部中雨。各方的努力，让深受旱灾影响的老百姓看到了希望。不过主持人提醒厂家及经销商，旱灾对当前汽车市场的影响已经受到大家关注，但市场是动态发展的，灾情的“后遗症”有哪些，也同样值得关注。