19省开查卡车生产一致性
“这几天我们都不敢去车管所给车辆上牌照了。”内蒙古某品牌重卡经销商王刚（化名）近日向记者透露：“5月初，厂家就口头通知我们，从5月10日开始，工信部将与公安部门联合针对车辆生产一致性进行为期15天的检查，我们这个地方正好是严查的目标。自2002年从事汽车销售以来，我还没经历过这种规模的检查。”
“我们也很少碰到这种检查，我印象中只是在国Ⅰ转国Ⅱ的时候经历过，但是没有这次检查的力度这么大，以至于厂家都要提前给我们打招呼，告诉我们如果有什么违规的车辆，最近不要撞到枪口上。”安徽重卡经销商赵先生透露。
检查覆盖面广
经销商的说法在厂家那里得到了证实。“这次生产一致性的检查覆盖了19个省的36个车管所，大致地区为吉林省的长春、吉林，辽宁省的沈阳、大连，内蒙古自治区的呼和浩特、包头，河北省的石家庄、保定，河南省的郑州、洛阳，陕西省的西安、榆林，山东省的济南、临沂，山西省的太原、大同，湖北省的武汉、宜昌，安徽省的合肥、芜湖，江西省的南昌、九江，四川省的成都、德阳，还有重庆等。”一位专用车企业人士向记者出示了这样一封邮件，邮件提道：“检查地点就是在各地的车管所，可以说是来一辆查一辆。我们接到这个通知后，马上就通知了各地的经销商。”
违规后果严重
记者了解到，此次生产一致性检查的内容，主要是整车尺寸、整车质量、后防护、ABS装车的情况是否与公告相符这几大方面。“检查重点是专用车（如油罐车、水泥搅拌车、散装水泥车、盐酸罐车）和牵引车。ABS主要是针对牵引车的，国家早就出台规定牵引车要安装ABS，但是由于降低成本等多种原因的考虑，车辆上都很少装。而对载货车、自卸车则是检查保险杠等标配。”王刚介绍说。
据悉，厂家、经销商对此次检查之所以如此重视，与其严厉的处罚措施分不开。“如果不合格，车辆在车管所当场就会被扣下来，而且对于实际参数与公告参数不相符的车型，有关管理部门很可能会撤销该车型的公告。”
一致性问题成顽疾
“我估计，这次检查与近来交通事故频发有关，我们的销售人员就常常听到某地又有大货车翻车的消息，而这与车辆生产一致性不相符有很大的关系。”据了解，今年CCTV 3.15晚会上公开披露的载货车后防护栏普遍缺失的现象，引起了工信部的注意。随后就传出工信部将针对卡车后防护栏等进行生产一致性监督检查的消息。
现实情况中，不仅仅是防护栏，环保、车辆尺寸、载质量利用系数等方面都存在生产一致性的问题。赵先生向记者举例道：“比如，发动机马力就经常被改大。假设车辆公告的发动机马力为350，但是用户需要220PS的车辆，而厂家没有这个功率段的车辆公告。那么厂家可能先按照用户的需求生产220PS的车辆，再将发动机铭牌上的功率改成350PS去销售。”
经销商感到很无奈
对于经销商以暂时不去车管所上牌照来“避风头”的做法，王刚显得很无奈：“其实改参数、改尺寸等做法已经成为商用车行业的潜规则。就像交警天天查超载，可你去高速上看，没有一个不超载的。现在油价、各种税费这么高，运价又这么低，如果车辆按照国家的标准生产，用户把车开出去就亏损。在经济利益的驱动下，用户肯定会对车辆提出种种不合规定的要求，哪个品牌不这样做，用户就不买谁的车。对此，企业和经销商也很矛盾。管理部门从保障运输安全的角度对生产一致性进行严格的检查，我们理解，可是在目前货运市场混乱的局面下，严格执行规定的人往往吃亏。而且如果车辆的盈利能力不能满足用户的需求，那么再安全的车用户也不会买。”
