去年透支严重 太原轻卡高潮过后显沉寂
第二届中国（太原）国际卡车暨物流展览会（简称卡车物流展）本月初在太原市山西省展览馆隆重举行。与热闹的展览会形成反差的是，展览馆周边的轻卡市场显得冷冷清清。
展览馆所在的太原市晋祠路，有一个自然形成的轻卡市场，聚集了江淮、福田时代、福田欧马可、东风、跃进、金杯等国内主要轻卡品牌的销售网点。在采访卡车物流展期间，记者走访了该市场。
现场目击 高潮过后进入沉寂
在山西省展览馆正对面，是太原市最大的福田时代轻卡经销商———山西鑫贸达汽车商贸有限公司，上千平方米的院内，满满当当停放着200多辆库存车。记者走进院内转了一圈，不仅没见到一位看车购车的客户，也没见到销售人员。正准备离开，该公司品牌经理赵勇剑从院门旁的房间里走出，与记者打招呼。
“你也看到了，最近轻卡市场一直这么冷。”在说明来意后，赵勇剑无奈地对记者说，“去年太原市轻卡销量相比2008年增长了40%以上。进入今年，市场归于平静。虽然3月、4月的销售势头还可以，但高峰一过销量骤减。上个月才卖了100多辆车，6月销量更是降至冰点，每天来看车的人寥寥无几。现在已是下午3时，今天还没卖出一辆车。”
紧邻福田时代轻卡销售网点的是华晨金杯和山东凯马的经销点，由于没有专门的车库和停车场，他们把待售车辆停放在马路边，占用了几十米的人行便道。对占用人行道停放待售车辆，金杯经销商满不在乎。一位销售经理说：“我们在太原不止这一个网点，这里停放的只是一部分，目前库存车共有200多辆，除去一部分是厂家要求销售的车型外，大部分是我们主动报的订单。虽然现在距‘金九银十’还有点早，但根据以往经验，越是在淡季越要做好储备。如今竞争这么激烈，不确定因素太多，没有库存根本没法卖车。”
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据赵勇剑介绍，山西省去年对经济结构进行调整，鼓励煤炭企业兼并重组，关闭了一半以上的小煤窑，大量以运送煤炭为主的长途运输户变卖了重卡，转投中短途或城市配送物流，带动了轻卡的销量。另外，在汽车下乡政策的带动下，太原市轻卡销售从去年年中开始出现井喷行情，这股势头一直延续到去年底。不少用户在不确定汽车下乡政策能否延续的情况下，抢在去年底前购置了新车，在这一背景下，我们这里销出的时代轻卡高达3000多辆，创历史新高。但市场容量毕竟有限，去年市场需求过度释放，必然造成今年需求下滑。
记者在采访时也感受到太原轻卡市场的冷清，在走访的几家轻卡经销商中，只有江淮经销商在当天售出一辆轻卡，其余经销商均未销车。
用户特点 购车更看重价格
有10余年售车经历的赵勇剑告诉记者，山西省机电设备总公司过去位于晋祠路，10多年前，山西省的汽车都从这里统一调配，晋祠路也因此出名。随着汽车销售的市场化，晋祠路卡车市场的人气丝毫未减，从事汽车销售的公司聚集于此。近年来，重卡和轿车经销商相继迁往别处，这里逐渐成为以销售轻卡为主的市场。
近年来，汽车企业营销渠道逐渐向二三级市场下沉，太原市不再是全省的汽车购销中心，但大同、忻州、吕梁、阳泉、运城、晋城等太原周边城市用户仍然愿意到此来看车、买车，太原市轻卡销量基本稳定，去年销量接近10万辆。
据赵勇剑介绍，虽然不少汽车厂家已在二三级市场开设了销售网点，但太原市的轻卡品牌和车型更为丰富，而且价格相对较低。不少用户认为，在太原晋祠路轻卡市场购车心里踏实，在省会买车放心。
位于太原晋祠路的轻卡市场显得冷冷清清
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近几年山西经济发展较快，但与东南沿海省份相比仍有差距，客户在选车时，价格因素所占比重较大，其次是产品性能，用户比较看重承载能力。对于品牌、服务等因素考虑不多，有时候七八十元的差价就能让客户决定购车。”
山西亨运江淮汽车销售服务有限公司销售顾问李宁介绍说，太原市主销轻卡的价格集中在5万~6万元，普通载货车始终占据主导地位。从去年开始，厢式货车销量增长格外突出，达到同比增长30%~40%的水平。在李宁看来，厢式货车需求量增长，一方面与城市物流配送要求升级有关；另一方面由于货物暴露在外，普通载货车在运输过程中常出现货物被盗的情况，还容易受到治超执法人员的检查。因此，厢式货车的需求将持续增长。
赵勇剑补充说，由于总长不超过6米的轻卡可以挂蓝牌，进出市区不受限制，在太原市场，车长在4米左右的轻卡更受用户青睐。
不少经销商反映，对轻卡新产品的推广比较头疼。相比东部经济比较发达的地区，山西用户对新事物的接受相对有些迟缓，这对经销商提出了不小的挑战。几位经销商对记者说，在太原市场，若想提升轻卡销量，除了降价基本没有别的招儿。
一位郑州日产凯普斯达的经销商告诉记者，太原市近年来城市建设发展较快，高效物流用车年需求量在3000~5000辆。虽然高端车型的价格较高，但使用及维修成本较低，运输效率高。凯普斯达目前销量较低，但市场前景值得期待。
经销商声音 期待今年销量与去年持平
面对当前处于淡季的市场，太原各品牌轻卡经销商的应对之策各不相同。据赵勇剑透露，最近福田时代轻卡多款产品有促销，购买部分车型可获赠电饭煲等实用小家电，购买新车型或库存较多的车型甚至可直接降价。
经营江铃轻卡的山西新泰都商贸有限公司销售经理武艳军介绍，考虑到下半年轻卡市场前景不明，江铃推出一款低配置的顺达轻卡。该车在保持核心部件不变的基础上，减少了部分附加配置，生产成本有所降低，市场价格下降到6.18万元。“顺达轻卡一推出，市场反应就很明显，目前库存量不多，我们正在向厂家加紧订货。”武艳军说。
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李宁告诉记者，由于厂家没有出台相关政策，目前江淮尚无促销活动，不过产品价格基本没有再降的空间。由于江淮在太原市的保有量较大、客户有口碑，即便在淡季，日均销量也能保持两三辆左右。
对于下半年轻卡市场的走势，多位经销商表示不容乐观。赵勇剑表达了自己的担忧：“我认为，下半年销量能与去年同期持平就相当不错了。去年市场需求‘超水平发挥’，今年厂里给我们下达的销量目标更高，就目前市场情况来看，难度较大。”
李宁说，轻卡市场容量毕竟有限，如今有越来越多的轻卡品牌分食这块市场，经销商之间的竞争愈发激烈。目前，已有不少经销商选择多品牌经营方式分摊经营风险。
周边市场 用户需求各不相同
赵勇剑告诉记者，太原市的区位优势吸引了城市周边大量用户，由于太原周边市场的情况各不相同，导致用户对轻卡的需求也略有差别。
作为山西省省会，又是人口密集的城市，太原市无论对农副产品、日用小商品还是电动车、摩托车等交通工具的需求量都比较大，运送这些货物，适宜选用中短途运输的普通载货车。另外，太原市的市场相对较大，吸引了不少来自河北、河南、安徽等地的人前来“淘金”，他们一般在太原经营餐饮、食品加工、农副产品批发等生意，密封性较好的厢式车很受这些用户群体的欢迎。
大同和阳泉煤炭资源比较丰富，朔州的矿产资源储量位居全省首位，在这些地区运输煤炭、土石方的轻型自卸车销量较大。晋中位于太原东南，由于自然条件较好，传统农业比较发达；祁县的酥梨和太谷的红枣闻名全国，当地用户对用于果蔬、牲畜等农副产品运输的轻卡需求较大，购买高栏板货车的用户比较多。位于太原正北的忻州和西边的吕梁地处山区，是山西有名的杂粮产区，盛产玉米、豆类和谷物，当地不少农民把杂粮运到太原贩卖。在这些地区，农民用户根据自己的经济情况，选择价格偏低的普通载货车或价格高出6000~8000元的高栏板货车。这些地区年均降雨量较少，厢式车的销量不大。
