卡车经销商：《条例》实施长期利好

 

2011年6月30日，《公路安全保护条例》执行在即，各整车企业的经销商如何看待蓄势待发的政策实施，政策在执行前后又给各级的经销商们带来了什么?记者连线了多地的各品牌经销商。

 

一次大清洗 期待政策能持久

 

河南裕华汽车贸易有限公司代理的是一汽解放的重型卡车，杨经理在接到记者的电话时表示现在有着充足的时间，因为几乎一个多月的时间，解放重卡在当地已经基本处于停销的状态。

 

“首先今年重卡本身的市场大环境就不好，市场趋于饱和，同行业的竞争也非常激烈，因为《条例》的执行，更是让经销商雪上加霜。”杨经理在谈到近期的销售情况时显得非常的无奈。

 

提到明天即将开始执行的《条例》，杨经理显得信心很足，他表示长期来说，只要政策执行的力度很大，并且能够持久，对于经销商而言肯定是利大于弊。首先，这次的《条例》对于整个物流运输市场是一次大的清洗，超限和超载运输的用户在被迫不能继续的情况下只有选择标载，而运费成了最大的障碍。多年时间，运费由于恶性竞争竟然没有提高，甚至有些地区还下降了，所以这次的行业内清洗之后，运费会趋于合理话，也就是必然的上升。

 

其次，最近国家五部委联合整治高速公路乱收费，河南郑州当地的黄河大桥，在还清了贷款之后累计收费已经超过16个亿。河南省交通运输厅办公室负责人在接受媒体采访时表示，改厅已经把方案上报给了河南省政府，具体方案将很快就下来。据中国卡车网记者了解，河南此次整顿的对象，除了高速公路还包括二级公路的收费站，因此公路收费的规范将直接导致公路运输的物流成本下降。

 

综合两种情况，运费势必会升高，对于用户来说，在标载的情况下同样有利可图，那么整体的货运市场将不会出现之前恶性竞争。因此在政策执行前暂时的滞销之后，伴随着运费的上涨，牵引和载货车的销量自然会回归。

 

下半年销量会有质的变化

 

除了河南地区的重型车辆滞销，江苏正大汽车销售服务有限公司的张总面临着同样的问题。张总说，“据我了解，江苏大部分的中国重汽的牵引车的销售都处于半停止状态，而且从一个月前就开始显露了。”

 

显然，目前当地的市场状态跟《条例》有关，因为江苏正大汽车销售服务有限公司在今年的前四个月销量稳步上涨，即便是对照“疯狂”的2010年，也上涨了15%，而半停止状态就是从5月中旬开始，因为大多数的用户都采取的是观望的态度。

 

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“我对今年下半年的销量很有信心，应该能有质的变化，不是因为别的，就是公路安全条例带来的。”张总的自信来源于他多年分析国家政策的关系，在短暂的停顿，理了理思路之后，张总一步步地分析起这次政策对于整个业界的影响。

 

“我下面所讲的自己的看法都是在这次政策执行严格的基础上，你看只要这次政策的力度坚决，就会直接造成物流单吨价格的上涨，换句话说就是运价上涨，而同样关键的是整车的利用率变高了。”张总说道。

 

据张总分析，在江浙等经济发达地区，很大程度上的重卡都是硬性消费，打个比方就是说，一个企业因为业务关系，每天都有这么多的货需要运输。而假如《条例》开始实施，用户无法超载的情况下，运载能力必然有较大的下降，因此同样重量的货物运输，需要的车实际是变多了，也就是说之前闲置的车辆现在开始利用了。

 

如此下去，货运市场的火爆，直接导致类似于江苏正大汽车销售服务有限公司这样的代理商的销量直接上升。记者感叹，难怪张总面对现在的“闲”，并不担心，原来是看到了将来的“忙”啊!

 

大马力段牵引车将发威

 

对于经销商来说，除了整体市场的情况，更关心的莫过于《条例》执行之后，热销车型的变化了。记者同样咨询了多家一级代理商，北京天宇豪顺汽车贸易有限公司的负责人表示，将来的牵引车市场必将淘汰4轴和5轴的车型，将来的发展方向终是马力段和载运能力更大的6轴车。

 

除了很多持乐观态度的经销商，同样也有很多经销商对于未来政策的影响表示了悲观，因为政策的执行是否能够到位，并且持续下去是一个大大的问号，如果执行不力，更多的消费者会选择持续的观望态度，那将会是一场旷日持久的灾难。当然有一些类似的经销商已经积极采取了补救方式，那就是将更多的精力放在开发自卸车市场—《条例》对这块市场的影响几乎可以略去不计。