卡车业趋势：轻量化、环保、优质服务

 

2010年，全国卡车产销392.04万辆和386.10万辆，同比增长28.19%和29.90%。这种火爆的态势一直延续到2011年年初，然而随着市场保有量的增加，政策的制定，是2011年二季度以来，重卡市场销量下滑，这让我们不得不考虑今后我国重卡的消费。

 

近20年来，我国经济发展迅速，投资建设平稳上升，重卡作为生产资料，发展迅速。尤其是2008年国家为应对金融危机而投下的4万亿元投资计划和扩大内需的政策导向，使近两年工程车辆和物流车辆需求的大爆发，也造就了中国重卡市场欣欣向荣的今天。下面我们就来盘点一下我国未来重卡市场产品发展的趋势。

 

首先，卡车必须轻量化。

 

汽车车身约占汽车总重量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上。汽车重量每降低100公斤，每百公里就可节油0.6升。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%;若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。因此，轻量化车对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有益处。然而减重是一个系统工程，它涉及整车、发动机、悬架等各个领域，甚至包括新材料以及新技术的应用。这对于卡车生产上来说是一项极具挑战性的任务。

 

其次，节能环保是卡车将成主流

 

早在“十二五”规划中，我国就制定了新能源发展的规划，明确指出新能源汽车将是我国重点发展的行业。随着2012年国四标准的实行。环保已成为衡量卡车品质的重要标准，加之油价一路飙升，运输成本的不断加大，天然气重卡作为新能源卡车的代表日益被重视，这种以LNG的卡车逐步被人们认可。当加气站网络建设即将趋于完善，国家的补贴进一步注入卡车市场，人们对天然气卡车必然会充满热情。

 

最后，完善售后服务

 

相比乘用车的售后服务，我国卡车售后服务一直备受诟病，这其中有消费习惯的、厂家重视程度等原因，随着市场竞争日趋激烈，卡车商如果在不重视售后服务必将被市场淘汰，因为再优质的卡车也可能有出毛病那一天，配套服务跟不上，零部件要等上好几个月，这样的卡车又有谁会去买。第一辆车是推销出去的，第二辆车是服务卖出去的，企业生命在于售后，高质量的服务更是购车者衡量一辆车的重要标准。据悉陕汽要转型成为服务型重卡制造企业，福田欧曼提出了“全过程、全周期、全方位、全统一、全满意的5全服务新标准和终身服务概念，上汽依维柯红岩要在2011年打造”服务零距离“的服务品牌，华菱汽车和大运重卡用1:1配件销售的方式来支持服务体系的快速发展，联合卡车从产品上市起就推出了”30个月+3万公里“的超长质保期限和全免三包的服务套餐。