高端轻卡应该以“高”取胜

 

前3季度，轻卡市场整体表现欠佳已是不争的事实，但位于轻卡产品谱系顶端的高端轻卡却成为市场上的最大亮点。

 

近日，国务院召开常务会议，宣布将加强部署鲜活农产品流通体系建设，并将其作为近期重点工作任务，以平抑物价，解决居民菜篮子问题。其中，明确表示将“推动流通企业强强联合，扶持培育一批大型鲜活农产品流通企业、运输企业和农民专业合作社；推进产销衔接，减少流通环节，降低流通成本”。

 

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流通企业被关照，轻卡市场也将受到影响，特别是高端轻卡。物流行业的购车潜力或将在第四季度释放，物流用车销量有望随之增长。

 

物流企业追捧高性价比

 

相信在国家“推动流通企业强强联合”的指示下，将会出现越来越多的大型物流企业，而城区配送车辆的标准也会只升不降，物流企业将成为高端轻卡的重要采购方。远成集团（主营公路快运、城际配送、仓储服务、铁路运输、航空海运及国际货代）企划部负责人告诉记者：“在城市内进行货物配送的主要是轻卡、厢式货车，特别是大中城市对货运车辆监管严格，高端轻卡虽然价格稍高，但有助于公司业务正常运转。”

 

“在选择用车方面肯定是综合考虑，安全性、耐用性、节油率等都在考察范围内，性价比越高越好，因为我们不是只采购一两辆车，也不是只用一两年。此外，还要考虑地域因素，不同地区的分公司，肯定不能都从一个车企订车，主要考虑的是售后维修资源问题，譬如远成北京分公司就与北汽福田合作的比较多。”上述负责人介绍道。

 

高端用户青睐高端轻卡

 

10月16日，江淮交付汇源果汁集团30辆帅铃Ⅲ高端轻卡，进一步巩固了其在北京高端轻卡市场的地位。江淮商用车相关负责人在接受记者采访时介绍说：“目前，高端轻卡的用户多为单位、行业用户，占到70%以上，个体用户不足三成。单位、行业用户最关注的就是品质和服务，还有购买的便利性和生产工艺，乃至所在地4S店工作人员的业务水平和职业素质。”

 

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专门经营福田欧马可的山东鑫海销售服务中心王经理介绍说：“从用户类别上分，企事业单位性质的集体用户较多，个人用户约占销量的1/3。集体用户更多注重品牌和售后服务，价格倒是其次，例如8月交付格力电器的41辆福田欧马可，就是格力电器为奖励各地经销商而订购的奖品。而个人用户关注切实利益，价格要合适，还要省油。”

 

“公司车辆多为高端轻卡，包括之前的五十铃和现在的庆铃轻卡，数量约占轻卡总量的一半。”SMC（中国）有限公司生产保证部物流课相关负责人告诉记者：“之所以选择庆铃，源于公司最早用的一辆进口五十铃轻卡，其性能给我们留下很深的印象，也就对后期公司购车产生了影响。当然，前提还是性价比满足我们的要求。”

 

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面对品牌众多的高端轻卡市场，在性价比均能满足要求的情况下，用户如何做取舍呢？SMC的负责人给出了他们的选车原则：“性价比达标后，我们有两点‘情感加分’，首选公司产品客户的车；其次由于是日资企业，就更倾向于日系车，选用庆铃就有这方面的原因。”

 

高物价不影响高端轻卡

 

有专家分析，这几年，高端轻卡被不断推出，说明市场对高端轻卡的需求比较大。用户在满足于拉货的同时，对舒适性、安全性、可靠性和经济性都有了更高要求。但是，尽管 反映出高端轻卡产销提高，但实际上大部分用户对轻卡的价格、品质及售后服务还是很敏感的。

 

今年以来，国内物价持续上涨、通胀现象严重、消费压力不断加剧，消费信心指数更是呈下降趋势，从而直接影响到轻卡用户的购车心理，特别是个体车主。河北的张师傅告诉记者：“物价涨得厉害，年初就有计划买辆好点的轻卡拉货，看来要推迟到年底了，希望年底能有降价促销活动，到时候好好选，买辆价格不高、质量又好的。”

 

从事蔬菜运输的袁师傅表示：“早就想换辆好点的轻卡，毕竟从山东到北京距离不短，车好点，既省心又安全。但现在物价这么高，也只能先用着这辆旧车。”

 

据了解，目前国内选择高端轻卡的个体用户还是少数，除非有固定货源，否则现在从事个体运输很难挣钱。这也在一定程度上抑制了高端轻卡的销售。

 

北京一家江铃汽车4S店的销售员刘小姐告诉记者：“个人用户买车通常会反复咨询，但最终让他们下定决心买车的因素还是价格。”

 

对于物价与轻卡销量的关系，江淮商用车相关负责人给出了他的理解：“物价持续上涨，对于老百姓肯定不是好事，作为生产企业压力也很大。然而，对于高端轻卡而言，应该说有了更多机会。经济不好，搞运输的人相应减少，从而影响中低端轻卡的销量。但高端轻卡的主要客户群，也就是行业用户、单位用户的需求不会少。今年到现在，高端轻卡的产销仍保持上升态势。”