政策驱动西部重卡市场崛起

 

近日，国家煤炭工业“十二五”规划核心主题已经定案。在控制东部、稳定中部、大力发展西部的“十二五”布局中，西部大基地、大企业成为国家煤炭供应的主要来源。

 

随着煤炭经济地理格局的变化，资源禀赋与经济发展逆向分布进一步加剧。随之而来，煤炭运输瓶颈等问题也将加剧。为解决煤运难题，“十二五”规划还提出大力发展现代煤炭物流。这西部煤炭产业大发展的背后，蕴含着重卡市场广阔的商机。

 

纵观国内西部各区域市场，它们普遍基础设施薄弱，水利建设百废待兴，国家对于西部更是重点做出投资倾斜。国家实施的产业政策转移，让西部获得了更大的经济增长动力。

 

西部市场的发展，引来了越来越多的重卡企业集结于此，随着西部地区经济的崛起，它们之间的竞争也将愈演愈烈。

 

煤炭商机

 

新定案的煤炭“十二五”规划提出，加快全国14个大型煤炭生产基地建设，基地内煤炭产量占全国的90%以上；形成10个亿吨级、10个5000万吨级的特大型煤炭企业，煤炭产量占全国60%；全国煤矿数量减少到1万处以下。

 

规划提出，以14个大基地为重点，加大找矿力度，提高地质勘查质量。14个煤炭基地即为，神东、晋北、晋东、蒙东、云贵、河南、鲁西、晋中、两淮、黄陇、冀中、宁东、陕北、新疆。

 

铁路运力仍是“十二五”煤炭产业瓶颈。目前，国家规划建设、扩能改造的铁路项目，多在“十二五”之后投入运营，煤炭运力仍不足。

 

为解决煤运难题，“十二五”规划提出大力发展现代煤炭物流，“合理布局煤炭主产区集运系统、中转区储运系统和消费区储备系统等大型煤炭物流基础设施建设。发展交易中心，培育大型物流企业，提高煤炭长期稳定供应保障能力。”

 

能源开采、基础设施的建设、物流运输、军队建设等方面都需要大量的重卡汽车来满足国家各行各业的需要。特别是在矿藏开采、大型施工工程方面，满足承载力更强、载重质量更大、更经济高效的特点。特种自卸车的优点就是马力强劲，承载能力大，坚固耐用，承载吨位是普通传统重卡的2到3倍，一辆特种自卸顶2到3辆的常规自卸。在燃油紧缺的背景下，特种自卸将是今后矿山和工程运输的发展趋势。

 

随着经济的发展，能源勘测与开发力度的不断提高，国家级大工程大建设的动工，特种自卸车即非公路自卸必将是重卡发展的新趋势。

 

西部机遇

 

与此同时，前不久公布的，今年前3季度的经济 也颇为耐人寻味。从东中西部的区域比较，东部地区的经济总量无疑是最大的，但经济增速却不敌中部和西部地区。

 

出现这种结果的原因，一是由于东部地区的总量基数本来很大，每增加1%的量要远超过中西部地区；二是西部地区的高速增长投资拉动和承接产业转移的双重刺激。由于国家实行得产业转移政策，中西部获得了更大的经济增长动力。

 

在东部经济增长趋缓的情况下，去年国家西部大开发的热潮，依然强劲地支撑着西部各省市快速发展。在新一轮西部大开发的过程中，随着国家在基础设施建设方面投资力度的加大，西部煤炭、天然气等矿产资源的开发，西部对于国内重卡企业而言将具有很大的机遇。

 

随着新一轮西部大开发的深入，道路等交通设施的改善，东部与西部的物资往来将会日益频繁，从而会促进物流运输业的发展。物流运输业的发展也为我国牵引车、半挂牵引车、载货车提供了可观的商机。