盘点近年上市的轻卡新锐产品

 

1、江铃宽体轻卡凯威凯威整车长度接近8.5米，厢体长度接近6.5米，锁定300-500km之间的城际物流用车，覆盖4500、4750两个轴距，匹配东风朝柴和玉柴联合研发的两款发动机：4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力澎湃，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%;4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术。最高安全时速度115KM/H,最大厢体空间33立方米，采用江铃F系列重载底盘。

 

2、江铃高端凯锐采用的4JB1电控高压共轨欧III发动机，后续可升级到欧V标准最高安全速度达115KM/H，百公里油耗仅为8L；联合美国福特、日本五十铃工程师对凯锐采用低重心设计，在极大提高底盘承载能力采用了无盲区三探头倒车雷达，提高安全性，中置越野式排气管降低整车噪音效果；吸能式双层保险杠确保了碰撞时的被动安全；洞孔散热式中网增强发动机燃烧效率，提高散热能力，保护发动机。

 

3、东风凯普特N300东风汽车自主高端产品-凯普特N300轻卡正式上市。凯普特轻卡技术源于日产凯普斯达的产品。其轴距为3350mm，承载量为2吨，车厢长4130mm、宽1910mm、高380mm。配备高刚性驾驶室、排气制动、横向稳定杆，选用ABS+EBD等多项安全设置。凯普特N300车型轴距达到3350mm，承载量为2吨，并装备了日产的ZD30发动机。，最大功率为103kW，共轨油压能达到1600Bar；在50km/h等速油耗仅7.7L/100km，比一般车型油耗下降了6%-10%。凯普特N300轻卡售价为11.98万元人民币。同平台的ZD30发动机排气后处理系统采用DOC+DPF装置及电控水冷EGR技术，满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，具有升级到欧Ⅴ的潜力。同时采用国际知名品牌采埃夫ZF的变速器。

 

4、东风轻卡福瑞卡W系列全新品牌的东风福瑞卡W系列下线上市。东风福瑞卡是东风股份自主研发的一款面向三四级市场的主力产品，标志着东风福瑞卡的产品型谱进一步完善，市场竞争力进一步提升。

 

5、北汽福田欧马可C配备康明斯全球首款ISF3.8直列四缸高压直喷柴油发动机,电控高压共轨系统,精确控制发动机的燃烧过程，在油耗比同类国际品牌低5%-7%的同时功率却提升了10-20KW。康明斯排放处理系统采用选择性催化还原技术(SCR)和采用冷却式废气再循环技术(CEGR)达到欧IV排放标准模块化构造只需简单改动就可使发动机升级到欧V排放。

 

6、北汽福田奥铃CTX奥铃CTX国Ⅳ新品匹配的康明斯ISF3.8升发动机，功率高达125kW，扭矩也达到600N.m，起步排放标准即为国Ⅳ，并可轻松升级至国Ⅴ水平。其后处理技术是现阶段最先进的选择性催化还原技术(SCR)，与高压共轨系统、ECU电子模块、智能化车载诊断(OBD)系统等技术同步应用，不仅油耗可降低8%、功率输出提升30%以上，最大扭矩也达到同类产品的1.5倍，匹配的德国采埃孚细高齿设计变速器，以及经过英国莲花技术优化的后桥。奥铃国Ⅳ产品的推出，标志着中高端轻卡市场又提升至一个全新的价值高度。

 

7、跃进新欧卡K101、K301 K301新欧卡搭载依维柯索菲姆SOFIM8140-E4发动机，82千瓦(110马力)，采用了涡轮增压中冷、4气门、共轨式机械喷射，可达到国Ⅳ，还具备升级到国Ⅴ的能力。底盘和刹车系统采用依维柯技术进行优化，全新设计驾驶室。

 

8、跃进小福星跃进小福星是南京依维柯跃进品牌“财神”S系列经济型轻卡中的1吨车新品，主要定位于柴油微型货车和更小吨位货物运输市场。跃进小福星采用国内先进的可变速比转向器，转向轻便，操控灵活。集轻卡的承载能力、微卡的轻巧和灵活于一身。

 

9、江淮帅铃HFC1042车型采用窄体驾驶室，短轴距设计，采用江淮在五十铃4JB1技术基础上研发的2.771升4DA1-2C发动机，采用了整车液压盘式制动器，动力转向系统。另外，帅铃Ⅲ迈斯福发动机、宽体版的江淮帅铃Ⅲ采用纳威司达迈斯福发动机，最大160马力，满足国IV排放，变速箱选用伊顿5档箱，配盘式制动器。帅铃Ⅲ的纵梁抗弯截面系数相比帅铃Ⅱ提高了5%，前后桥有效载荷也有所提高，底盘则采用等孔位设计，更方便改装。

 

10、金杯SY1030搭载国内云柴490QZL发动机，沿用五十铃N系列驾驶室技术并加以优化，外观、内饰也重新进行了设计，驾驶室进行了局部改造。另一款国四排放标准SY1024系列，搭载G4AC发动机，可满足国IV的排放标准，底盘沿用金杯海狮的成熟技术，主要面向城市物流市场。

 

11、庆铃600P纯正五十铃血统高端轻卡、五十铃4KH1发动机，匹配日本电装公司高压共轨系统。