高补贴5000元 长城皮卡下乡再受益

“此轮政策的刺激效果可能不如2009年，但在一定程度上可以刺激小排量汽车的销售”

2012年，国内汽车销售市场持续低迷，市场对汽车下乡及以旧换新两大补贴政策的预期不断升温。

受汽车消费利好政策或将出炉影响，汽车板块不少个股出现快速上涨。一汽轿车、一汽夏利、长城汽车等汽车股涨幅一度达4%以上，且持续上涨。5月28日，交通工具板块涨幅达3.15%，位居各板块涨幅前列。

据悉，今年实施的汽车下乡政策主要是推进1.3L排量以下的微车进军农村市场。对农民购车给予车价10%的经济补贴，最高每辆补贴5000元人民币。而以旧换新政策细节待确定。

长城汽车：皮卡下乡再受益

2009年，长城汽车打响皮卡下乡第一枪，及时搭乘了利好政策的顺风车。长城皮卡也奠定皮卡“一支独大”的地位。

2012年，在汽车下乡及以旧换新双重政策利好前提下，无疑长城汽车将再次成为市场关注的焦点。

2012年5月28日，在新一轮汽车政策利好的影响下，长城汽车扭转下滑行情，至当天收盘时涨幅2.97%，成交额达6719万元。5月29日，长城汽车受政策影响继续升温，涨幅6.43%，当天成交量达12.99万手。

民生证券分析师于特在报告中明确指出，汽车进一步刺激政策出台的可能性比较大，皮卡将直接受益于汽车下乡和以旧换新政策。

而事实上，长城汽车自1998年成为国内皮卡销售冠军后，连续14年在全国保持皮卡销量、占有率、出口量、市场保有量第一。皮卡占公司汽车总销量高达26%，明显受益。

据了解，长城皮卡主要有风骏、迪尔两个品牌。风骏定位在中高端，是皮卡中的主力车型。而迪尔作为公司最早的皮卡品牌，无论是尺寸或是价位均低于风骏，曾是汽车下乡的胜利者。

据长城汽车2012年一季报 显示，公司一季度实现营业收入87亿元，同步增长25.57%，净利润10.9亿元，同比增长14.94%，是汽车板块中业绩增速最高的企业之一。

长城汽车一季度共销售汽车2.7万辆，同比增长8.32%。皮卡销量达3.4万，同比增长23.99%，其中风骏销量2.7万辆，同比增长45%;轿车销售4.6万辆，同比增长3.35%;SUV销量4.6万辆，同比增长23.39%。

一季度公司共出口汽车2万辆，同比增长46.99%,占比6%。其中轿车出口翻倍，达3723辆;SUV销量为756辆，同比增速39%;皮卡销量843辆，同比增速37%。