江铃域虎：皮卡新秀 表现亮眼
国内的皮卡的发展可谓曲折不断，不少国产皮卡厂商对皮卡“低端市场、低档车以及低价格”的三低定位，让皮卡在中国沦为低端低利润的车型。不过，伴随着国内汽车市场的成熟和国际皮卡市场的影响，高端皮卡开始广泛进入了国内消费者的视线。其中，江铃汽车旗下的江铃域虎作为皮卡新秀，在福特、丰田等众国外品牌的包围中仍然十分显眼，其具有世界竞争力的全面俱到的配置与设计，让不少车友为之侧目。
世界设计，炫型格于山林
纵观国内皮卡市场，人们长期将其定位成一款生产工具用车，对外观设计并未给与足够的重视。国外的皮卡产品则不然，像福特F150、丰田坦途等产品，外型刚劲威猛，甚至一度成为豪车的代表。江铃域虎的问世，终于打破了国人对“中国皮卡”形成已久的认知，让人们感受到了“中国皮卡”的“世界魅力”。江铃域虎的整体造型由兰博基尼、玛莎拉蒂的设计者、国际著名设计大师MarcDeschamps亲手打造，在虎威尽露的同时也融入了现代时尚科技感，所以身材庞硕却依然跃动感十足。5325×1905×1815mm的外形尺寸高大威猛，足足比国内其他主流皮卡产品大了一圈，宽敞的内部空间让它有像轿车一样的温婉舒适。发动机舱盖的两条肋线、车身侧面的腰线、肩线以及车厢尾部过渡完美的线条，锋锐一体式的组合前大灯、功能性强的三角式整体货架、便捷实用的货箱外置钩，浑厚的肌肉感设计配以这些十分考究的细节，让江铃域虎形神毕露。
世界动力，寄豪情于天地
作为一款车心脏的发动机，其技术与品质的好坏直接影响到整车的综合性能，发动机水平也是区别不同产品核心优势的主要标准之一。江铃域虎在动力方面，同样是达到了世界领先水准。据悉，域虎采用的是一款世界领先技术的柴油发动机，曾经在全球广泛应用于路虎发现等高端车型，配置了博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率为90KW/3800转低转大扭优势明显，1600转时输出峰值扭矩，爆发感瞬间来袭，中高速(60——100km/h)超车毫不犹豫，承载性能也得到了充足的保障。特别需要说明的是，域虎强劲的动力并未带来高油耗，正常匀速行驶情况下百公里油耗仅为6-8L，较汽油引擎优异40%，行驶里程增加30%，这样就与国内其他同类产品拉开了不小的差距，2012款的排放量更是由原来的国三提高到国四标准。
世界安全，化险阻于无形
对于极度缺乏安全感的现代人来说，驾驶和乘车安全都是时时担心的一个问题，加上越来越多的人将皮卡定义为工作生活两用，这对车辆的安全就提出了更高的要求。域虎全车采用乘用车安全设计标准，力求实现全面保护。领先水平的博世8.0版本ABS+EBD系统，极大地保障了紧急制动时的转向功能。科技范儿倒车雷达，广角范围探测，视野极佳。超强韧大梁架底盘充分保证了域虎行驶的平稳性，另外，整车关键部位45%也采用了高强度的钢板；车顶1.5倍整备质量的福特顶压试验标准，在同级车中遥遥领先；双安全气囊和可溃缩式转向管柱更大大提高了乘坐区的安全指数。再加上一款够硬的底盘和非承载式车身，域虎不仅行车时能有良好的操控性和安全性，还大大提升了货物的承载能力。
