360度体验 江淮新皮卡帅铃T6
第三章：技术
江淮汽车最近几年在自主动力研发上取得了显著进步，从最开始依赖于五十铃技术，到现在研发出了一系列自主国五动力，如2.0CTI、2.7CTI、MF3.2、MF4.8，一来是为了摆脱外资配件商供货的限制，二来是可以大幅降低产品成本，这也就是为什么江淮的产品在逐年升级换代过程中，价格波动不大的原因之一。
发动机全景图，从外观能直接感受到这款发动机做工的精致。帅铃T6的这台2.8T柴油发动机是由江淮纳威司达所提供，合资发动机工厂精密的生产和装配工艺使发动机的品质得到了保证。最大功率为88kW，最大扭矩为250N.m，其主要发力区在1800-2800转，这是厂家提供的 ，根据我亲身体验的感受则是，在前两个挡位时由于涡轮没有介入，动力稍显柔弱，三挡时，提速感觉会表现的比较直接，另外在发动机在中低转速时的声音很好听，但进入高转速区间时，柴油机的噪音有所上升，这种情况与其他同类竞品类似。
对于一款实用性大于娱乐性的皮卡而言，帅铃T6的动力是足够使用的了。想必厂家对帅铃T6真正的受众人群进行过缜密的市场调查，明白什么样的动力能满足该人群的使用需求，我想他们更多是务实的，在拥有年轻外表的同时，需要的是一台实用的发动机相陪伴，车子不需要过激的行走反应，不需要夸张的动力声浪，只求在需要动力的时候，它就能立马给上的驾驶体验。另外帅铃T6搭载的这台发动机也在江淮轻客星锐、帅铃轻卡上使用，经过了多年的市场检验，其可靠性值得信赖。
帅铃T6配备的是一款6速的手动变速箱，它的表现也十分值得称赞，入档轻松，清新，利落，表现可圈可点，再有就是，相对于大多数竞品的5速手动变速箱，帅铃T6拥有更宽的速比，动力衔接更加密切，在一定程度上能有效的提升整车的燃油经济性。
该车采用的前螺旋弹簧双横臂独立悬架，后采用钢板弹簧式非独立悬架，这种搭配能为皮卡提供不错的承载能力及舒适性，并且底盘规划工整，颇有大厂风范。而前盘后鼓的制动形式也是皮卡常见的搭配，刹车很有德系车的感觉，属于踩多少有多少的调校，另外，整车标配ABS、EBD系统，也让行车安全得到进一步的保障。
总结
帅铃T6的这次试驾，让我看到了江淮的诚意，也看到了江淮这些年造车的进步，从瑞风S3的成功，到之后的新款瑞风S5，再到现在的帅铃T6，每一款车都体现了江淮对市场的把控。帅铃T6大线条的运用，国际化的设计风格，让他拥有一副时尚年轻的面孔，而丰富的配置，如ABS+EBD、行车电脑、可视倒车、倒车雷达以及多功能方向盘等又为其增光添彩，最后稳定的动力组合和工整的底盘调校又让帅铃T6敦实不少，以上这些设定都是帅铃T6在向外界展示它将满足那些喜欢时尚造型但又不舍实用性的用户人群。
最后，就选车而言，只有各位亲自试驾各种竞争车型之后，才能得出一个横向理性的对比。乘坐的感受，驾驭的满足，只有自己才明白这款车是否适合自己。就如德系车的操纵相对较重，精度较高，方向虚位较少，而日系车的刹车、方向盘相对较轻，底盘调校大多偏舒适等，买车就要依据个人的喜好去选。
